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在去年奥迪在中国作出了一个大动作就是和上汽集团成立了上汽奥迪，同时还推出了第一款车型奥迪A7L。全系标配3.0T+空气悬挂的它也成为了国产合资豪华品牌轿车的天花板，但较高的售价始终还是让大家比较难以接受。大家也对推出2.0排量的车型十分期待，奥迪也不负众望为我们带来了全新的2.0T A7L。那么它值得大家购买吗？
一、换装动力后性价比直线上身
之前首发的A7L搭载的是3.0TFSI V6发动机+48V轻混系统的动力系统，最大功率达到了340马力，峰值扭矩500 N·m。传动方面搭载的是7速的双离合变速箱，并全系标配了quattro四驱系统。这种动力水平的配备注定只能让他成为图腾一般的存在。
而全新的车型则搭载一代名机EA888 2.0T高功率涡轮增压发动机，最大功率180KW，峰值扭矩370N·m。中大型豪华轿车用2.0T四缸涡轮增压的动力放在现在也不是见稀奇的事，在动力输出上和3.0的车型比肯定会有些落差，但日常大部分时间的使用还是能够满足的。
虽然在动力输出部分会有一些下降，但是像看家的quattro四驱系统和7速双离合变速箱都没有缺席。同时为了拉低门槛还提供一款前驱车型供大家选择。45.97-51.97万元的售价相比之前的59.97-77.77万元的售价有了较大的降幅，只能说换装动力后性价比也直线上升。
二、比A6高级售价并未差太多
和自身相比较A7L的门槛已经低了很多，那么和自家中大型车A6L相比来看其实A7L的也是很值得考虑的。首先从车本身的定位来看，A7L定位就会比A6L高级那么一些。从车身长度和宽度来看都比A6L要大一些，再加上无边框车门的加持和独特的车身线条吸引力是很高的。
外形对比A7L会比A6L更多了一分运动的气息，同时拿来商务接待加长的轴距也能保证后排的乘坐空间。而动力部分A7L 45TFSI车型搭载的发动机，无论是从最大输出马力和峰值扭矩上比A6 45TFSI上的更有优势。那综合来看A7L相比A6L之间的那么一点差价又好似抹平了。
A7L的定位就好像有点类似于A6L轿跑版本的形式，用无边框车门和溜背的车身线条打造一款较运动的商务轿车。同时又用A6L车主都羡慕不来的贯穿时OLED尾灯作出区分，同时A7L还支持选装像激光大灯这类科技含量较高的配置。这么来看A7L也并没有比A6L贵很多。
三、和奔驰CLS及宝马6系GT相比价格有优势
进口版本的奥迪A7一直是奔驰CLS的老对手，老款的A7和CLS都搭载了一副大排量的多缸数发动机来彰显它的地位。到现在大家都换装了小排量涡轮增压发动机来降低门槛，换取更多的市场份额。但是在价格上国产后的A7L比进口的奔驰CLS还是有着较大优势的，即使是最高配的车型比CLS的最低配车型也是便宜好几万的。性价比方面A7L可谓是完胜。
那么和宝马的6系GT相比，6系GT从7系的底盘换到5系的底盘后售价也有较大的降幅。在改款后取消3.0T车型后也使6GT更加的亲民，但进口的身份和奔驰的CLS一样无法像A7L那样有着更吸引大家的价格，注定还是处于一个高高在上的小众车型的选择。
其实A7L从产品力和它的定位来看，走的就是一个错位竞争的路线。既保留了进口A7原汁原味短轴大溜背的造型给颜控买家选择，又推出A6L来给一部分既想要颜值又想要实用的群体作家庭用车。A7L的出现可谓是既顾及了大家的牌面又顾及了大家的钱包。
写在最后的话：
奥迪A7凭着大溜背的造型和无边框车门夺得了最美奥迪的称号，在早些年大家对A7国产化的呼声也是很高的，就希望通过国产让大家更容易能触碰到它。但前期推出的3.0车型还是处在一个国产豪华轿车天花板的级别，现在换上小排量发动机又取消空气悬挂和后轮转向后，则是更加符合国人消费者的心理以及实际需求。
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