2022款T03，价值>销量

新能源汽车的快速“入侵”始料不及。

2020年10月新能源汽车的渗透路才仅仅突破10%，而到了2021年年底已经超越25%，短短1年时间快速的变化始料未及，而在这些变化其中，A0级别的车型增量最快。

其中五菱MINI EV和零跑T33就是其中两个佼佼者。

作为零跑第二款车型，T03不仅呈上，接替T01成为销量担当，更是启下，在T03的畅销之下，C11也顺利下线。所以对于零跑来说T03是在10万元以下奠定品牌基础的关键车型。

而在去年12月，以及刚刚的海口新能源大会上，2022款零跑T03正式上市。新车共计发布5个版本车型，琉璃版、炫晶版、珠光版、耀金版、星钻版，售价区间6.89-8.49万。

虽然价格相比老款相比最低价上调了近9000元，但和之前老款相比，新款车型增配了多项配置。

不仅全系升级以往高配才有的15寸铝圈轮圈、EPB、自动驻车、上坡辅助以及语音识别控制系统等安全方面，2022款零跑T03全系标配包括：主/副驾正面安全气囊、胎压监测、主驾安全带未系提示、ISO FIX儿童座椅接口、新车自动落锁、停车自动解锁、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助、倒车视频影像等十余项安全配置。

2022款零跑T03采用了高强度钢笼式车身结构，高强度钢占比接近70%，关键部位如主梁、AB柱等采用热成型超高强度钢材及先进高强度钢，最高强度超过1200MPa，同级别高强钢占比最高。

值得一提的是，2022款零跑T03配备了同级少有的一体式全铝合金防撞梁，防护占比达到62%以上；集成式塑料前端模块及溃缩式吸能盒设计，有效吸收碰撞能量。

2022款零跑T03搭载自研集成式电驱总成，采用永磁同步电机，前置前驱布局，可以实现最大功率80kW，最大扭矩158N·m，系统工作效率达92.6%，0-50km/h加速时间仅需4秒。

2022款零跑T03搭载的电驱系统，应用智能变频控制技术，采用先进的CPLD电机控制器保护电路设计、控制器四合一设计及转子斜极、不均匀气隙设计，实现动力水平同级领先，兼具高效、安全、轻量、舒适四大核心亮点。除琉璃版搭载55kW电驱系统外，其他四款车型均搭载80kW电驱系统，可以带来更为强劲的动力表现。

此外， 2022 款零跑T03还搭载Leap On智能车机系统，该系统基于4G无线通信而开发，液晶仪表集功能设置、数字仪表等功能；10.1英寸高清触控屏、双屏联动：1280*720分辨率，触感灵敏，画质细腻，可实现语音声控、导航、远程操控、视频分享、云端同步、自动泊车等功能。智能科技配置，具备温度的人机交互，带来更加畅快的互联体验。

但有一点值得一提，2021款售价5.98万元的最低配车型，续航里程是403km。升级后的2022款最低配车型，价格上涨小1万至6.89万元，续航里程却缩水102km至301km。也就是说其实这次升级零跑更想让消费者去选择更高配置的车型，而减少低配车型的销量。

从主机厂的角度也能够理解，其不想在6万元以下的市场缠斗，而是要在更高的7~9万元的细分市场去提升品牌溢价能力也好，品牌定位能力也好，关键词就是升级。

上市以来，T03一直表现良好，截止到11月份，零跑总订单73561台，其中肩负着品牌向上的零跑C11贡献有18113台订单，而主攻A00级微型纯电市场的零跑T03成为中流砥柱，贡献了54,366台订单。

所以零跑需要的不仅是销量的提升，更是品价值的增长，从这一角度来看，这样的升级也就在情理之中。