未来的网约车长这样，智行盒子能撼动滴滴D1吗？

家里叔叔是开出租车的，在出租车行业也跑了有快15年，近两年也是跟随时代的步伐，和网约公司签了合同跑起了网约车，上次因我赶高铁，顺便带载一程便聊了起来：

“叔，你这车坐着和咱们私家车没区别哈，还不烧油。”

“是啊，现在不是新能源网约车大趋势嘛。”

“那最近网上发布了一个网约车未来的新车型，你有关注吗？”

“没呢，每天忙着跑车去了，啥车型啊？”

“叫智行盒子，你看我收集上这个车就是。”

“嚯，怎么长这个样子。”

“新奇吧，未来甚至可能撼动滴滴的位置。”

......

最近，又一款全新品牌发布-盒子汽车，并在北京召开了发布会。和其他品牌不同，这个车型一亮相就因其新奇的外观而被大家广泛关注，而盒子汽车未来也主打网约车和专车市场，所以之前由比亚迪代工的滴滴D1就会是它的竞争对手，而抛开这些商业用途外，只看产品本身，我们还是能看到很多亮点。

首先从产品外观来说，智行盒子BM-400的设计很富未来感，方形的车身也更像一个盒子一般，并且前后2850mm的轴距也让整车侧面的比例显得非常的修长。同时车头和尾灯方形的大灯也跟车型盒子的名称做了呼应，只是这样方方正正的设计，总觉得略显潦草了有些，更像一个未来的概念车型，而非在未来一两年会上市的乘用车。

除了外观上富有未来感，内饰上也和现在市面上大部分的乘用车不同。车型定位上，智行盒子BM-400是定位紧凑级MPV，但是内饰座位布局上采用了特殊的三排五座L型布局，第一排仅在驾驶座设计有座椅，右侧则仅仅是一个多媒体显示屏，下方可以放置行李。而按照展车多媒体屏上的显示，后期投入使用后还有可能是一个饮料售卖的区域。且智行盒子BM-400的副驾车门以及车身左后门被取消，这一方面可以一定程度上降低车辆成本同时还可以解决整车出行机场地库等的空间狭小问题。

除此之外，前排的右后侧座椅和第三排座椅是给乘客的，并且在第三排右侧座椅可以前后调节距离和座椅高矮，设计思路相比现在市面的所有车型，更具创新。续航方面，智行盒子BM-400有420km和530km两个版本，在新能源盛行的当下这个续航不算很长，但城市商用完全足够。从产品层面看，智行盒子BM-400的问世，仿佛让人们看到了网约出行未来新的样子，也让人们有了无限的幻想，但是从理性的层面看，这样的设计创新、能否符合未来人们对出行的需求还不一定，但是对于滴滴D1等网约竞品，会是一条新的发展思路，甚至在未来它可以组件一个自己的盒子车队，搭建自己的盒子智能出行网络，让更多人享受到它的方便。

对于一个新的汽车品牌来说，盒子汽车给了我们对于网约车不一样的定义，也让人们对未来有了更多遐想空间，但是对于真正的实现还有待市场的验证，且或许未来它也有可能成为家用MPV的选择也说不准，这样的智行盒子汽车，未来让人非常期待。