不用充电的电驱技术，ePOWER首款车型·重庆正式上市

不用充电、没有焦虑、经济性还出色，日产这台混动家轿你怎么看？

现有的主流动力技术，都让消费者在选择时产生忧虑，燃油（TURBO）加速强劲、推背感但耗油、噪音大、起步肉，混动（传统HEV）省油、起步快但部分动力不足、有顿挫、性能一般，电动（EV）响应快、平顺加速但充电麻烦、里程焦虑、安全隐患，有没有一种动力，可以提供更完美的方案？东风日产e-POWER应需而生 最接近EV的创新电驱技术，让每个人无忧地享受顶级电驱技术所带来的强劲响应、流畅感和静谧性。

日产发明的全新动力技术，燃油发电、纯电驱动是不用充电的电驱技术，日产融合超70年电动技术和近90年燃油技术研发的全新动力，获全球50万消费者认可，目前中国导入是最新的第二代e-POWER

13.89万起，e-POWER正式入渝

1月9日， e-POWER版本正式登陆重庆市场，共有三款车型上市，官方指导价定在了13.89-15.59万元。考虑到第十四代轩逸传统燃油版车型定价也在这一区间浮动，e-POWER版本定价还是有不错诱惑力展现的。

对于国内市场来说，e-POWER仍然是个“新物种”。因此针对这台混动版本的轩逸的试驾，是免不了的。

最大的看点还是全新的动力系统。在轩逸e-POWER上搭载的这套动力总成由一台1.2L的发动机和一台100kW的驱动电机组成。电机部分相对直白简单，最大300N·m的扭矩输出对一台家轿来说显然相当充裕。

更多的看点其实是在这台发动机以及整体的工作模式上。首先这台发动机并不参与直接驱动车辆，而是带动发电机进行发电，给电机功能驱动车辆行驶，同时搭载的动力电池为整套动力的移峰填谷做补充。基于这种工作逻辑，发动机可以与驾驶完全解耦，可以一直工作在高效区间，43%的热效率足以弥补发电的损耗并最大程度提升经济性，让开车出行不存在成本上的负担。

最后要看的显然是喜闻乐见的油耗部分，毕竟电驱动的加持本就是为了经济性的提升。由于笔者“脚法”比较激进，最终的城市综合百公里油耗在4L左右。一同试驾的组内最优秀的可以跑出3.4L的成绩。考虑到重庆7.2元/L的92#燃油价格，每公里出行成本仅为0.25元。不管是通勤还是家用出行，这种经济性，优势和诱惑力不言而喻