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交付不到30台,套路比丰田深,赛博坦克300提车有多难?

近两年涌现了不少产品力出色的国产车型,比亚迪DM-i混动车型拥有20万+订单,五菱宏光mini ev在低端市场闯出一片天地。而越野车方面,长城坦克300凭借20万出头的价格、非承载式车身、分时四驱与魁梧的外观成为越野市场中的一匹黑马。在之前,想要拥有相同配置,要价去到50万左右。

相比起强悍的越野性能,车迷对这款车的外观喜爱度更高。毕竟在当前的汽车市场当中,家用出行还是主要功能,在这方面的舒适性比不上城市SUV,但并不妨碍车迷为颜值买单。长城官方也看到了这一点,乘胜追击推出了个性化外观赛博版,在2021年上海车展亮相。

赛博版和普通版的车身尺寸、具体配置信息保持一致,不同的是外观保卫设计与内饰设计进行了变动,售价相对于普通版高出近10万。在前脸部分,Y型保险杠、隆起的机盖与车尾部分方形的外观小宝比普通版看起来机械感与浮夸感增强。车厢内部采用了纯白搭配亮银色镀铬的设计。

赛博版限量3000台,刚发售就抢购一空,当时官方给出的约定是:按照预定顺序进行交付。

但过了一段时间,官方又给出了一个新说法,谁先缴纳2万元大定金,谁先提车。

等车主都交完大定时,官方的规则再次变动。在2021年10月,官方发出公告要求车主缴纳28.3万赛博版车型的尾款,并再次承诺会按照缴纳尾款顺序进行交付,预计2021年第四季度在7个一线城市进行首批交付,并力争在2022年春节前完成3000台赛博版 的交付。

很多车主看中官方的承诺爽快交钱,但在实际交付时,全国交付的赛博版不到30辆。而其他车主只能继续等待,至于什么时候才能叫车,只能看官方的心情。也正是这原因,在二手平台上,赛博版是首个二手车卖得比新车贵的车型。这次长城的玩法就是,同价位这种配置的车型只有它可以选,如果你已经下订,除了等待和加价别无他法。不得不说,长城这次的营销套路比丰田还深。

长城一再变卦,让车主们选择不再忍耐,发表声明向官方交付操作进行质疑。根据联合声明中提到信息,当前完成新车全款缴纳的车主一共1500多名,尾款金额28.3万元,大定2万元,以此推算超境汽车前后收取车主金额约为4.92亿元。

车主认为,超镜汽车当前不能实现自己的交付承诺,并提出了具体诉求:将目前交车迟滞的真实原因公之于众,每天公布制造进度,给出交付完成的最后期限,确定补偿方案,并要求官方设置专员进行交付问题对接。

眼看纸包不住火,在1月5日官方发表的道歉声明,但没有提到具体不能进行那个交付的原因,对于愿意继续等待的用户会补偿金额300到3000元不等的购物卡,同时开通退款通道。

这个声明并没有获得车主的谅解,不满的回馈声越来越大。长城连发第二发道歉声明,并说到赛博交付延迟主要受到部分零部件供应制约,并表示目前相关物料已陆续到货,正在抓紧投入生产。官方将力争在春节前完成1000辆赛博版的交付,其余将在2022年第一季度内完成交付。

做错事就应该有请求别人谅解的态度,官方对于延迟交付的原因不给出具体回应,也没有体会车主的用车需求。都会理解是双方的,品牌方做法不厚道,只会损坏车主对品牌的信赖与支持。虽然说的产品力和外观都很出色,但这并不是品牌方玩弄消费者的资本。对于赛博版的操作,你有什么看法呢?

内容由作者提供,不代表易车立场

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