特斯拉单月交付7万辆，国产车靠什么反超外来品牌？

12月的新能源汽车市场，原以为会受疫情影响不会增长太夸张，没想到还是有些保守了。据乘联会数据显示，特斯拉12月交付量突破了7万辆，达70847辆，相比11月份的31732辆，翻了一番不止，且相当于国内新势力车企前10个月的销量。

虽然以比亚迪为首的国产品牌在2021年的表现也可圈可点，比亚迪新能源车年销近60万辆，小鹏达到9.8万辆，蔚来、理想均破9万，看起来国产车成绩斐然。但要看到，特斯拉全球销量已经超过93万辆，以比亚迪的体量，反超依然遥遥无期。如果蔚小理能在2022年实现交付量翻一番的话，那最多也只有20万台，而市场研究机构对特斯拉的预期，则达到130万辆，其中的差距越来越大。

比亚迪在2021年新能源汽车的爆发，要归功于DM-i超级混动系统的推出，以及2020年初推出了相对安全的刀片电池，加上产品体系不止王朝系列，海洋、军舰系列纷纷露面，一起将比亚迪的新能源汽车推向了一个高峰。

交付不久的海豚纯电动车，在12月也一举突破1万台交付大关，直追比亚迪汉。而这款车搭载的是比亚迪首个纯电动平台——e平台3.0，可实现充电5分钟续航150公里，搭配刀片电池续航可达1000公里，且冬季续航能力可提升20%。总体上说，比亚迪追赶特斯拉，靠的是电池等硬技术，蔚小理想超过特斯拉，靠什么呢？

蔚来靠用户服务，小鹏靠技术自研，理想靠续航不焦虑的差异化定位？这些都是前期新势力的突破口，最多算作特色，不能作为未来超越特斯拉的全部资本。以小鹏汽车为例，在去年的“1024科技日”上，小鹏已经开始描绘关于未来发展的蓝图了，那就是集智能汽车、飞行汽车、仿生机器人于一体的未来出行服务体系，说白了，小鹏要做的就是从一家汽车公司转变为一家科技公司。

智能化是小鹏从一开始就瞄准的方向，所以小鹏在最新一个季度的财报中，其研发投入位居蔚来、理想之上，其NGP智能辅助驾驶已经打通了高速路、城市路和自动泊车等全场景，还有全场景智能语音功能，让座舱内人车交互成为一件简单、有趣的事，只需要一句“你好，小P”，就能实现大部分语音操控，如车窗开关精确到1%、空调10速率6风向28级温度调节、歌曲精确到1秒级进度调整等等。

再加上小鹏对潮酷产品的追求，小鹏P7和G9这两款旗舰卖相极佳，智能化水平也很高，下半年G9交付，对小鹏交付量将有很大帮助。蔚来和理想今年也分别有新车上市，并且三家新势力的车型也开始正面交锋，谁能在激烈的竞争中脱引而出，还要看谁更舍得下血本搞研发。