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2021年7月19日，奇瑞捷豹路虎揽胜·极光L正式上市，新车经过了内外全面的革新，但最引人瞩目的还是大幅度加长的车身和轴距。从那一刻开始，揽胜·极光这一路虎品牌经典车型被冠以“L“之名，拉开了加长的序幕，为中国市场做更本土化的改变。
一直以来都无懈可击的颜值
路虎揽胜·极光诞生于2010年，当时路虎做了一个相当大胆的决定，在量产极光车型上对那台路虎LRX概念车几乎做了百分之百的还原。所以极光一经推出，就被很多车迷和媒体誉为了“最美SUV”，成为众多人心中的Dream Car，一定程度上也给路虎这个传统豪华品牌增添了不少年轻色彩。
之后几经改款或者换代，极光在外观上一直保持着无懈可击的状态，当初也是凭借颜值，获得了相当不错的市场表现。在第一代揽胜·极光刚进入中国市场的时候，一度需要“加价”购买，当然，编辑并不赞同经销商的“加价”行为，但这从侧面可以反映出极光的受欢迎程度。
极光持续火热之后，不仅获得了良好市场销量，也引领了国内市场SUV的设计潮流，甚至后来让部分厂家争相模仿，很多时候远远看到一台“极光”都不敢确定是不是“极光”。
其实除了颜值之外，极光在其它方面也有出色表现，比如车型背景上，它属于路虎品牌的揽胜家族，生来就有高端背景，配置以及动力也都是同级优秀水准。另外就是，路虎品牌近些年可靠性表现也比较突出，根据2021 J. D. Power中国车辆可靠性研究（VDS）报告显示，路虎品牌每百辆车问题数（PP100）为127，位列豪华品牌第二名，远高于市场平均水平。
但随着市场竞争日益激烈，极光车型的竞争力和销量表现还是有一定提升空间，这些年我们也可以看到路虎品牌的努力，先是完成国产，大幅度拉低售价，然后在2019年完成换代，去年更是对极光进行了加长，推出了“极光L”。曾经的极光车型，坚持运动风格，跟同级别相比，空间不占优势，进行加长之后，势必会更加适应中国市场。
产品力全面提升
在外观上，路虎揽胜·极光L为中国市场设计了独有的升级加大揽胜家族式前格栅，面积增大了30%，为极光L带来了显著的气场提升。另外还有全新的StarLite高级灰外观饰件，配合隐藏式门把手，视觉效果十分精致。
轴距加长了160mm，达到了2841mm，但并未打破极光L原有的和谐比例。第二排乘坐空间大幅度提升125mm，另外还针对中国市场需求，加厚了座椅靠背，大幅度提升乘坐舒适性，后排甚至加入了靠背角度电动调节，这样同级少有的配置。
同时全景天窗也升级为了可开启式，面积超大，给前后排乘客都可以提供充足的“采光”，并且极光L还有三区空调，第二排乘客拥有专属控制面板。整体来说，第二排乘客的全方面体验，极光L已经“拉满”了，不仅超越了之前的车型，也树立了同级别的“天花板”。
车内最大的提升在于，换装了全新三辐式方向盘，设计更年轻，另外车机系统更换成了全新的InControl OS 2.0系统，菜单逻辑得到了大幅度优化，并且支持CarPlay以及Android Auto。数字化表现上，极光L也很突出，全系标配了10.2英寸触控屏以及12.3英寸全液晶仪表。
动力方面，极光L全系搭载了一台2.0T涡轮增压四缸发动机，并且匹配了48V轻混系统，匹配9AT变速箱，整套动力总成动力参数和燃油经济性表现都很均衡。
能否超越对手？
通过以上内容可以发现，极光L已经完成了对自我的超越，但在竞争激烈的豪华品牌中型SUV市场，想要脱颖而出，还是要跟竞品做一定对比的。
首先外观层面，不用多说，极光L绝对是同级别中相当优秀的存在。和宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC这老三样对比，极光L独有的英伦气质完全可以脱颖而出。
配置层面，极光L更是不落下风，那极光L、宝马X3、奔驰GLC L三车的顶配做对比，极光L比竞品车型多出了后桥限滑差速器、隐藏式门把手、主动闭合进气格栅、真皮座椅、后排座椅电动调节以及后排座椅加热等，比竞品车型要给的更多。
曾经和这些老对手相比，极光车型第二排空间表现并不理想。现如今经过加长，极光L长宽高分别为4531×1904×1650mm，轴距2841mm；宝马X3长宽高分别为4737×1891×1689mm，轴距2864mm；奔驰GLC L长宽高分别为4764×1898×1642mm，轴距2973mm。对比下来，极光L硬性参数上不算突出，但差距并不算大，除了车身长度之外，轴距和竞品保持了相同水准。
空间方面，极光L树立优势的地方则在于第二排的整体体验，极光L配置更高，有电动靠背调节、第二排座椅加热、三区空调等加分配置，从体验上来说，极光L乘坐感受会更豪华。
总结：曾经很多消费者倾心于极光颜值的同时，又想要更好的空间体验，会面临难以兼顾的场面，现如今则不会有这样的尴尬。现如今的极光L除了绝佳外形设计之外，其它方面也可以全方位满足更多中国消费者的实际需求，未来的市场表现值得期待。
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