领克的性能车型真的没话说，轻松hold住冰雪赛道

在我们普遍的印象中，一旦到了冬天，就应该宅在家中，开着空调或暖气不出门，因为在冬季，尤其是北方地区，冰雪铺满路面，大家的出行确实变得非常不容易。在零下三四十度的极寒天气中，车辆在冰雪附着道路上行驶，制动性能会大打折扣，车辆很容易出现侧滑跑偏等危险情况。另外，如果车辆行驶在冰雪路面时，突然加速或者减速，也很容易使轮胎失去抓地力，造成危险。因此，在冰雪路面驾驶，不仅对驾驶者的驾驶技术有较高的要求，更重要的是车辆的性能，尤其对是车辆的机械性能要求更是极高的。

近日，领克在长春·卡伦湖举办了一场由领克性能车俱乐部主办的大型冰雪驾驶培训活动——2022领克冰雪驾控营，这也是领克汽车运动体系首次打造的冰雪驾驶培训活动，现场活动热闹非凡，同时现场也配备了领克01、02 Hatchback、03家族、05家族在内的多款性能车型，针对不同车主可以体验各款车型带来的不同驾驶体验。

首先来说说领克性能车家族的领军车型，领克03+。03+的动力系统非常强悍，可以说面对冰雪路面完全可以做到游刃有余，搭载2.0T直列四缸发动机，最大功率达到了254Ps，峰值扭矩为350N·m，传动系统匹配了一台8速手自一体变速箱，能让领克03+在冰雪路面发挥实力的重要一环就是搭载的博格华纳的四驱系统，冰雪路面很好的检验了这套四驱系统的通过性以及耐久性，让人信心十足。另外，领克03家族还有更加强悍的猛将——领克03+ Cyan定制版。领克03+ Cyan定制版在外观方面进行了全方位空气动力学优化，更好看的同时也拥有了更好的抓地力。同时领克03+ Cyan定制版在动力方面也进行了升级，搭载Drive-E 2.0TD T5 Evo涡轮增压发动机，最大输出马力265Ps，比领克03+多出了11马力，峰值扭矩达到了380N·m，也提升了30N·m，动力性能更加出色。前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，调校出了高精准、高灵敏、高质感的操控性能。配合上Akebono前四刹车卡钳、Bilstein（倍适登）避震、三段可调大尾翼这些性能装备，整车操控性能可谓是同级中无车能敌，完全可以称之为国产性能车的天花板。

再来说说领克02 Hatchback，作为一台国产小钢炮，它的实力自然不容小觑，整车尺寸为4458*1890*1486mm，轴距2702mm，更小的车身可以带来更灵活的操控性。领克02 Hatchback的车身造型是非常低趴的，车侧腰线十分舒展，一抹橙色的车漆在白雪的衬托下更显活力四射。领克02 Hatchback标配的米其林PS4运动轮胎，车胎宽度达到245mm，抓地力很强，能够对驾驶员的指令迅速反应，在冰雪环境下更快适应激烈的驾驶环境。由于缺乏四驱系统的加持，比较容易出现“漂移”的情况，但也正是因为如此，所以领克02 Hatchback的驾驶乐趣也是独一无二的，非常适合在一片无际的结冰湖面上玩乐，当然这一定要在安全的前提下才可以进行。如果是有一定驾控技巧的老司机们拿它在冰雪道路上玩漂移，也是非常合适的。

最后再来说说领克05+，独特的探索绿车漆加上硕大的身材，让领克05+成为了全场最醒目的车型，作为一款SUV车型，虽然车身和重心更高，但05+并没有受到这些方方面面的影响，得益于优秀的悬挂调校和四驱系统的出色发挥，领克05+在冰雪道路上依旧能保持不错的操控性，并没有让大家失望。在动力方面，领克05+搭载一台重新调校过的2.0升涡轮增压发动机，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米，四驱系统可以实现50:50的动力分配，保证最大的抓地力。另外，这台领克05+是有米其林PS4S的轮胎选装的，就算是冰雪路面不会打滑，车辆就像弓箭一样把你弹射出去，非常刺激。

总的来说，用上文提到过的一句话来总结领克各车型在冰雪道路上的发挥最合适不过了，那就是没有让人失望。每款车型或多或少都有一些自己的特点，只有你亲身去体验过才能领会其中精髓，举办此次领克冰雪驾控营的领克性能车俱乐部，不仅是领克汽车运动与用户连接的重要纽带，同时也为广大性能车爱好者提供更多泛汽车运动文化体验。未来，领克性能车俱乐部还将组织更加丰富的汽车运动相关活动，带动中国汽车运动文化焕发新机。