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2021年，被称为“电动车爆发元年”，新能源汽车市场的火爆，带飞了一众新势力车企，比如小鹏、蔚来、理想、高合等等。其中，卖得最好的小鹏汽车，年交付量同比暴增275%，从2020年的2.7万辆骤升至9.8万辆，成为新势力车企年度交付冠军。
其中，小鹏P7这款旗舰车型，也以60,569辆交付量获得新势力纯电车型第一名，小鹏G3系列也售出29,721辆排名第六，小鹏P5刚刚交付不久，量还在慢慢爬升。从年底的交付量中，可以大致看出小鹏的产品热销程度。
12月，小鹏共交付了1.6万台新车，其中，P7交付了7459台，P5一举突破5000台，G3系列大概3500台。上市一年多以来，小鹏P7依然是小鹏汽车最具代表性的车型，硬生生撑起了小鹏的销量，成为新势力车型中不可不提的一款车。
在P7上市一周年的活动中，何小鹏曾说，P7要在年内超过奥迪A4。可惜奥迪A4国内停售了，只有A4L这款车可以拿来比较。奥迪A4L全年卖了121,544台，相当于小鹏P7的两倍，不过A4L销量比2020年却下跌了12%，小鹏P7则实现了接近3倍的增长，从某种角度来看，这款车无疑是成功的。
小鹏P7的成功，有一半原因在于小鹏坚持自主研发，研发人员比例高过蔚来和理想，长期亏损也要持续投入研发的小鹏汽车，在智能化体验上取得了不错的口碑，包括NGP智能辅助驾驶功能、全场景智能语音、VPA停车场记忆泊车等方面，小鹏在行业内处于领先地位。而就是这些看起来没什么用但很潮酷、时尚且科技属性爆棚的设计，让小鹏P7迅速在年轻消费群体中占领了口碑高地。
与蔚来主打换电和服务，理想主打无里程焦虑有所不同，小鹏从一开始就强调智能体验，同时价格还很亲民，比起蔚来、理想30万元以上的价格，小鹏P7将价格区间拉伸到了一个很大的范围，21.99-40.99万元，各种配置的车型为需求不同的用户提供了极高的可选择性，目标群体多了，销量自然就上去了。
2022年，蔚来ET5即将上市，小鹏P7将与之同台竞争，老将与新贵之间的较量一触即发，纯电轿车的竞争愈发激烈，小鹏P7能否守住擂台，我们拭目以待。
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