国产豪车也能热销？连续2个月卖出1.3万+

在传统车企还未完成电气化转型前，一种名为“造车新势力”的群体崛起了，如蔚来、小鹏、理想汽车就是其中的代表性选手。但相比前两位，理想的增程式动力却备受争议，在这种市场氛围下，按理说买它的人应该不会多，然后事实却恰恰相反，它旗下的首款车型理想ONE屡创佳绩，继21年11月份销量首破1.3万后，12月份再售1.4万+，这不禁让人深思理想ONE到底好在哪里？今天咱们就来聊聊。

咱们先从理想ONE的争议点——动力方案说起，理想ONE采用了增程式电动的技术路线。搭载有一台1.2T涡轮增压发动机，以及一套双电机系统。其中，1.2T发动机并不参与驱动，仅用于发电，驱动是靠双电机系统。而这套系统的总功率为245kW，总扭矩为455N·m，0-100km/h加速时间为6.5秒，性能很充沛。

既然发动机不参与驱动，那也就说明理想ONE就是一辆纯靠电驱动的中大型SUV。而对于电动车而言，续航自然是大家比较关心的一点，理想ONE提供有188km的NEDC纯电续航里程，并配备有快充，0.5h可充80%电量。而当NEDC纯电续航里程不足40km，用户可将驾驶模式切换为“油电混合”模式。届时，发动机开始工作，通过消耗汽油为驱动电机、电池持续供能，没有所谓的续航焦虑。在满油满电的情况下，理想ONE的综合续航可达1080km，自驾游、跑长途等要比纯电动车更有优势。

与此同时，可加油、充电的补能形式，也让理想ONE在当下这个纯电环境不完善的时代中有着更好的适应能力。至于油耗方面，理想ONE的NEDC综合油耗为1.5L/100km，电池最低荷电状态油耗为8.8L/100km，对于一辆自重两吨多的中大型SUV而言，这个油耗不算高。可见，理想ONE的增程电动路线并没错，因为它既没有续航焦虑，适应能力也比较强。

作为一辆售价33.80万的SUV，理想ONE的豪华舒适性表现怎样，想必也是大家比较关心的一点。在我看来，理想ONE的表现还不错，全车隔音玻璃带来了良好的静谧性，而带有座椅加热、按摩、通风功能，以及航空级软质头枕的Nappa真皮座椅，也能给驾驶员提供较好的乘坐体验。不单单是前排，理想ONE的后排表现也不错，六座布局提供了宽敞的空间，其第二排座椅也带有座椅加热、按摩功能，头枕也没有缺失，这让乘客也能坐的舒服。

另外，在这个主推智能科技化的时代，理想ONE在这方面也展露较强的竞争力，全栈自研的AD高级驾驶辅助系统，除了能实现L2级辅助驾驶外。在去年11月份还推出了能够自动变道、上下匝道的NOA导航辅助驾驶系统。而在前不久，理想ONE也荣获了某媒体平台举办的AEB年度（主动安全）测试第一，同时它也是决赛组里，唯一有能力准确识别横向车辆和两轮车的车型。

总的来说，理想ONE虽然是一辆电动车，但它没有里程焦虑，且拥有1080km的综合续航，而可加油、可充电的补能形式，也让它在跑长途、自驾游方面有着更强的适应能力。另外，较高的豪华舒适性，也能满足大家对一辆高端SUV的需求。最后，理想ONE那全栈自研的导航辅助驾驶系统，在提供便利驾驶的同时，还有着较高的安全系数。所以，在我看来，理想ONE之所以能热卖，主要是因为其各方面表现够优秀，再加上无里程焦虑的特点，自然会被消费者多看两眼。