汽车安全，首选领克01

对于选车看重哪一方面，或许有人会说动力，有人会说空间，有人会说外观。但是，可能大部分人，这一切都是要建立在安全的基础上。安全没有得到保障，谈这些就毫无意义。俗话说得好，安全第一！

可能现在大部分人对车辆安全性的判断，依然停留在一些潜意识层面。

早期的消费者往往存在认知误区，认为车身的安全性能是由表面的钣金决定的，这也就有了日系车皮薄不安全，德系车皮厚安全的误解。

事实上，钣金仅仅能够提供外观以及空气动力学设计上的需要，真正决定车辆安全的是整车结构的设计与用料，想要知道一辆车的安全与否，最为直观也是最具权威性的方法就是查阅各大碰撞测试机构的评分。

近年来媒体发展迅猛，但也是鱼龙混杂，文章良莠不齐。有个别媒体甚至为吸引眼球刻意针对某件热门交通事故，依靠主观、片面分析煽动大众情绪，误导大家对汽车安全性的判断。每部车帮助驾驶者躲避事故的能力各有不同。车头对撞与侧面碰撞是完全不一样的，各种车的承受能力也各式各样，因此就车辆的整体安全进行比较非常必要。

汽车安全对于车辆来说分为主动安全和被动安全两大方面。

主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。包括指示报警装置、照明装置、转向装置、制动装置、汽车防碰撞预警装置等等；

汽车的被动安全是指在事故发生时保护乘员和步行者，使直接损失降到最小的性能，由于它常和汽车碰撞事故联系在一起，因此又称为汽车碰撞安全性。人们常说的汽车安全性，主要是指汽车的被动安全性能。

与其看钣金厚不厚，不如看碰撞成绩够不够

在国内市场，消费想要清楚一辆车的整车安全性能，能够查阅并参考的机构有C-NCAP以及中保研两家，而在这两家机构的成绩榜单中，领克01都以全优的成绩位居前列。

领克01搭载了多达17项的ADAS智能驾驶辅助技术，其中包括了带行人识别的AEB主动式紧急刹车系统、带排队功能的ACC自适应巡航系统、BSD盲点监测系统等，这些就是领克01在主动安全方面最大的"杀手锏"。

领克01整车采用多项专利的吸能结构设计，通过对碰撞能量的合理疏导，保护车内乘员安全;高强度钢使用占比达73.2%，结合笼式车身结构设计，给你由内而外的安全感。

除了C-NCAP外，领克01在号称"中国版IIHS"的C-IASI（中国保险汽车安全指数，简称中保研）上也是实力夺魁，中保研碰撞标准之严苛向美国IIHS看齐，难度自然也在C-NCAP之上。因此，一些在C-NCAP拿五星的车，换到中保研手上，都被啪啪打脸，而领克01用过硬的实力在中保研上获得了所有项目全优的成绩，再一次"吊打"同级车型。

安全不止五星+，不是口号，领克品牌也在不断拓宽新车的安全理念，以高强度车身结构，五星+安全标准，-贯严苛的安全基因，用钢筋铁骨，守护座舱里的你。以人性化智能安全，主动分忧在你用车时注意不到的地方，领克甚至比你更加了解;人性化的智能安全，主动分担忧虑，防患于未然。