疑似宣传图用错，全球化领克01并未减配

众所周知，领克01是一款全球打造的高标准SUV，安全性比肩沃尔沃，甚至更有人称之为换壳的XC40，这一切都是源自于沃尔沃标准打造的结果。而就在前不久，有领克01车主爆料称，中期改款之后的领克01涉嫌钢材强度减配和虚假宣传，在短时间将领克推至风口浪尖。

那么领克01真的被石锤了吗？全球高标准仅是一句口号？

首先我们针对网友提出的质疑点来看，在下方两种展示图中，我们可以明显看到位于右侧的这张图片上面，最明显的位置便是A柱后方的钢材强度，远不及其前方的超高强度钢；而左边这种图为官方展示图，图中可以看到，A柱的前后端钢材，均为强度极高的超高强度钢，所以这名网友指出，领克01钢材减配，并涉嫌虚假宣传。

其实不然，只要你认真观察过两张图片，稍有汽车知识的消费者可以一眼看出来，左侧该图应该是内部工艺细节展示图，并不是最终版的宣传图片。原因如下：可以看出左侧的后门顶部分，以及C柱都是有车身外观覆盖件的包围，包括A柱到顶边梁都是一体加覆盖件的非加强筋展示版本。这是因为在内部，厂家会根据不同部门、不同工艺的过程，需要用到不同的示意图来演示外壳拼接的装配以及焊接工艺等，而这个过程需要用到不同的颜色来识别装配或者焊接的缝隙、卡扣以及其他工艺。

反观右侧这张图，显示的是去掉覆盖件之后的结构件，所以这才是真正意义上的钢材识别图，而左侧图片则是为部门沟通的时候用来工艺展示的图片。说白了，就是领克宣传的时候，将图片展示错了而已。

当然还有一点可以证明的事件就是在懂车大爆炸节目的测试过程中，领克01的上边梁后部的钢材强度较低，为C级钢，抗拉强度在440-780Mpa，而关于这点，也是取得了领克官方的认可。而此前领克官方的澄清，也足以证明这点。

本身强度不高，再结合错误的内部工艺展示图片，误让消费者以为领克01简配了，当然这一切的还是内部人员的个人失误，导致领克01成了“背锅侠”。

其实拥有沃尔沃背书的领克，在安全性方面的表现都要高于其他同级品牌车型。最简单的例子，在Euro NCAP安全测试中，领克01成人乘员保护评估得分96%、儿童乘员保护成绩评估得分87%、弱势道路使用者保护评估得分71%、安全辅助评估得分81%，均远高于平均得分水平。其中，领克01在成人乘员保护评估得分96%，是新规实施以来截至目前所有测试车型中获得的最高分。而在此前领克01已获得中国新车评价规程C-NCAP 五星的最高成绩、更是中国汽车安全评选中的No.1。

这一切还是由于其CMA架构赋予它超高强度的车身吸能结构和抗扭刚性，与领克整车综合高强度钢材的占比达到73.2%的说辞也不谋而合，这些就是全球统一标准。所以，领克01不存在简配风波，毕竟谁会搬起石头砸自己的脚呢，你觉得呢？