搭载颗粒捕捉器的探岳，配2.0T引擎最大扭矩为350Nm

要说中型SUV哪款车型比较受欢迎，我个人觉得探岳肯定算一个。众所周知，探岳已经上市4年了，但是至今依旧是热销的地位，这说明其在消费者的心目中是足够的值得信赖的。

外观设计极具层次感

先来看一下探岳的外观设计，探岳的前脸设计采用当下品牌家族式的设计语言，它的横向镀铬格栅十分气派，装饰着它的前脸中网，凸显大气。远近光灯都是使用的LED灯光，配备日间行车灯以及转向辅助灯，车身部分，它的轮毂看上去很是炫酷运动，更加的年轻化。它的车身尺寸为4589mm*1860mm*1660mm，轴距为2731mm。这样的尺寸属于中型SUV，但它的尺寸在同样中型SUV，算得上是佼佼者。车尾部分，一条十分亮眼的银色镀铬饰条连接着两侧的尾灯，十分霸气。尾部下面后杠上与上面相呼应，也有采用了银色镀铬饰条，丰富了尾部的层次感。

内饰设计充满科技感

内饰方面，探岳内饰整体看起来年轻大气。探岳的方向盘采用的是平底三幅式设计，真皮材质，手感十分柔软舒适。并且带有方向盘记忆和加热功能，科技感满满。中控台搭载了9.2英寸悬浮式中控屏，带语音识别功能，支持主流的MIB High导航，为内饰营造出了一份浓浓的科技感。

动力有两款可选

动力方面，探岳搭载的是1.4T、2.0T涡轮增压发动机，其中1.4T最大功率110Kw，峰值扭矩250Nm，能爆发出150匹的最大马力。而2.0T车型分为高、低功率的发动机，其最大功率162Kw，最大扭矩350Nm，系统最大马力220匹。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱，并且高功率车型还配有四驱系。根据官方的数据显示，高功率版本百公里加速只需7.6秒。 在底盘方面，探岳采用的是前麦弗逊加后多连杆的组合，让我们在驾驶的时候，面对难行的路况，整个车身都能保持平稳，坐在车内也没有什么颠簸感觉。再加上较高侧向支撑，整个底盘操控起来比较有质感。

什么是颗粒捕捉器

一直在说颗粒捕捉器，那 什么是颗粒捕捉器，为了使汽车排放达标，企业采用SCR和EGR的方法进行设计。简单地说，SCR是通过添加尿素来催化减少排放，EGR通过在排放端添加颗粒催化剂进行物理拦截来减少排放。颗粒捕捉器是柴油车排放控制的必要手段，应用广泛，随着国家标准6的实施，该技术也被应用于汽油车。在国五过渡国六的过程中，TW催化+GPF颗粒捕捉在汽油车尾气处理中得到了发展。清华大学汽车工程开发研究院常务副院长、汽车安全与节能国家重点实验室副主任宋健指出，车企之所以在排放端增加颗粒捕捉器，大程度上是由于社会进步速度与企业技术储备之间的差层导致的，从整体来看，国五切换国六速度很快，企业跟不上转变速度，很难得到更好的发展。

看完了小编的介绍，对于探岳这款车的综合表现你是否满意呢？若是觉得它还不错，那就快快行动吧！