新节点！魏牌摩卡NOH疑似华为背书？

近日,全国首个自动驾驶出行服务商业化试点在北京开放,国内自动驾驶正式步入了商业化运营阶段,而这意味着智能汽车的竞争更为激烈。由此,在智能化、网联化的主旋律下,汽车芯片、智能座舱、毫米波雷达等词汇刻在消费者的脑海中,各大品牌将智能驾驶作为下一阶段发展的重心,纷纷推出智能汽车。

例如,在刚刚落幕的2021广州车展中,魏牌摩卡NOH智慧领航版的惊艳亮相,不仅让用户可以享受到更高阶的智能驾驶水平,同时也让魏牌摩卡成为同级别中唯一可以实现智慧领航辅助驾驶系统的燃油车型。

NOH,领先不止一点点

魏牌摩卡,自今年五月份上市以来,凭借领先的智能实力,深受广大消费者的喜爱。尤其是其搭载的HWA高速驾驶辅助系统,已累计行驶里程超过200万公里,历经了3万小时的实力验证,让用户体验到安全可靠的智慧出行。

而在广州车展,迎来了搭载NOH系统的魏牌摩卡,开启了一个全新的赛道,同时也真正做到“智能可成长”。

NOH,缩写自Navigation on HIPilot,中文全称为智慧领航辅助驾驶系统,其是结合了车机地图的导航路线与高精地图的高精自定位,实现车辆在高速、城市快速路内自动上下匝道,全程跟随导航路线自动行驶。

即车辆可以根据路形智能控制车速和前车距离,在遇到路口转向、道路合流等情况下,车辆会自主变道。同时此系统还针对中国路况和驾驶习惯进行优化,可以实现拟人式进行安全避让等操作。此外,NOH还会监控天气条件、驾驶员状态等状况,从而在一定程度保障车内人员安全。

NOH系统在传感器硬件方面,采用了5个毫米波雷达和1个摄像头,供应商分别为博世和Mobileye,均是目前市场上最主流的车规级供应商。

此外,NOH系统还需要有高精度地图进行配合,尤其是在实际应用当中,在高精度地图覆盖的高速和快速路内,能够提前识别前往目的地的匝道口,并提前2km变道至对应车道,可以说十分便捷且安全。

魏牌摩卡NOH,实操更优秀

无论是从硬件传感器方面,还是在使用场景上,魏牌摩卡的NOH智慧领航驾驶辅助系统都很先进,达到了行业领先的水准。

可众所周知,我国交通状况复杂,匝道多、隧道多,还有一些不好的驾驶习惯,就更让实现高速智能驾驶辅助的难度大幅度增加。

但魏牌摩卡NOH丝毫不惧。实际试驾中,在正常行驶的过程,NOH系统完全可以帮助驾驶员控制油门、刹车,自主变道、转向灯控制以及过弯、避让大货车等操作,可以说,驾驶员只需控制方向盘,保持注意力即可,而不用担心超速、压线之类的状况。

而在一些极端场景中,例如正在自主变道中,后方突然出现其他车辆,NOH则会及时取消变道,确保安全。同时遭遇前方的强光时,系统依旧能够正常工作,而不会出现误判等情况。

当然,只是简单试驾,并不能体现NOH系统的真实性能。近日,魏牌摩卡开启了NOH智行中国30000公里的试驾活动,途径难度系数极高的雅西高速、地势险要的元磨高速、风景秀美的包茂国家高速、拥有超高智能程度的G5517高速长益段以及清新自由的海南环岛高速。根据目前的数据来看,NOH系统平均每百公里接管0.73次、弯道超车成功率达94.54%,隧道通过成功率达96.15%,出入高速匝道成功率为93.71%,各项数据均达到了行业内领先的水平。

此外,“华为小公主”姚安娜也参与本次试驾活动中,并表示,“整个路段体验下来不像是在试驾,更像是一场智能黑科技之旅。作为首先体验到这款车的用户,我感觉相比于6个月以前,现在摩卡的智能驾驶水平更聪明更可靠,乘坐体验也更加舒适贴心。”

小结

如今,智能化已经成为当下汽车行业发展的趋势,智能驾驶更是成为各大品牌竞争的全新赛道。而魏牌摩卡NOH智慧领航版的上市,则是让魏牌在竞争的赛道当中抢先前行,占据先机。

不过,魏牌摩卡NOH只是魏牌在智能新赛道的一个节点,未来还会有更加智能、更加便捷的智能驾驶辅助系统出现,所以就让我们一同期待魏牌,期待魏牌摩卡!