试驾领克01，潮、操控、个性、越野，它都有！

位列20万阵营却总是给人一种“高攀不起”的错觉，今天它来了——领克01。作为品牌开山之作，领克01在家族中的地位自然不言而喻，而作为SUV市场的新晋级标杆，面对激烈的市场竞争，又具备何种优势？带着这些疑问，笔者在参加完领克01的深度试驾活动中寻找到了答案。

首先，领克01从外观设计开始就比较大胆，走运动路线的同时却没有过多照搬国内的一些固有手法。车头的日间行车灯和大灯分离布置，这也是目前的一个新流行趋势。

内饰，最大印象是来自于完全偏向驾驶者一侧的中控台，如此大角度的倾斜也是笔者见过的设计里最激进的做法之一，驾驶者操作起来会非常顺手。方向盘的尺寸偏小，运动气息浓厚。液晶仪表盘拥有多种不同的模式，读数清晰。中控台屏幕的尺寸非常大（10.2英寸），车载系统总体上用起来还是很顺手的，而且领克01全系标配车载WIFI功能，流量全免费也是相当厚道，语音系统的识别也非常迅速，整体操作感是偏优秀的。

动力性能方面，我们试驾的车是领克01顶配2.0T四驱车型，其搭载了性能强劲的Drive-E 2.0TD T5涡轮增压发动机，最大输出功率254马力（187kW），峰值扭矩350N·m，0-100km/h加速只需6.7秒，传动系统方面，领克01搭载了来自爱信的8AT变速箱，整套动力系统配合默契，动力传递更平顺，经济性更好，同时还能结合驾驶者习惯，根据不同坡度和载荷自动选择换挡规律，使得整车的行驶品质更加越级。

领克01的操控表现也十分出色，尤其是制动性能，我们实测从100km/h的时速刹停，只需不到35米的距离，这与许多跑车的刹车成绩相当，所谓开的快还需要刹的住，这句话在领克01身上表现得淋漓尽致。值得一提的是，领克01的悬挂调校并没有像很多SUV车型一样偏软，整体驾驶感受较为硬朗，过弯时支撑力足够，即便是在速度较快时转弯，车辆的侧倾幅度也不会太大，整车操控极限很高，很有驾驶乐趣。另外，这套悬挂也很好的兼顾了舒适性，在提供足够支撑力的同时，不会让车内过于颠簸，无论前排还是后排的乘客都能有不错的舒适度，很有高级车的驾乘质感。

值得一提的领克01搭载的第五代博格华纳四驱系统，真的够“野”。为了深度体验这套强大的四驱系统，我们一路向北，把01开到了位于内蒙古阿拉善盟右旗的沙漠中进行挑战。要知道，01是一款被定义为面向城市路段的SUV车型，如今要应对高低起伏的沙漠路段，多多少少都会有一些令人担心，不过好在01在沙漠中的表现并没有令大家失望。越野模式下，整台车动力输出最激进的驾驶模式，转速也会保持一个较高的水平，以此保证拥有一个畅快的加速感，推背感非常明显，另外你在不停加减速时，变速器和发动机之间联系能时刻维持着，让你随时都能获取最直接、深厚的动力反馈。

另外，领克01的底盘配置为前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，行驶质感一等。它还拥有213mm最小离地间隙，配合自身的越野模式它在户外非铺装里面的表现要比同价位城市SUV要好不少。

总结：得益于领克01强劲的动力和优异的通过性能，笔者带着十足信心成功完成了每一项长测，领克01是一款为年轻用户倾力打造的车型，抛开经济性、舒适性，领先的技术和越级的四驱系统也让它具备了强大的越野性能，如此可城可野的一款新时代SUV，难怪在如此严峻的市场大环境下任继续保持着稳健的销量数据，感兴趣的朋友可以进一步了解哟~