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提起奥迪，大家首先想到的就是quattro四驱系统，好厉害的，对吗？
稳定性：奥迪的quattro是纯机械驱动，比一些品牌汽车的电子辅助稳定性好，更灵敏，不会过热失效，只是制造成本更高。
安全性：由于quattro是纯机械驱动，且不但能及时锁死打滑的轮子，还能主动分配动力比率，这样能更快速及时的纠正方向。而一些汽车是电子介入，属于被动介入，先打滑再介入纠正，这可比奥迪的主动动力分配差了不少啊。
传动效率：quattro的传动效率那是相当的高，这样是可以提升车的动力和操控性。
的确，曾今的quattro是鼎鼎有名的！也绝对是全时四驱领域里的佼佼者！然而，在如今的市场上还是奥迪的Quattro最牛吗？我看未必！
首先，quattro换代不算成功。最新一代quattro舍弃了托森差速器，改用重量更轻、扭矩分配范围更广的冠状齿轮中央差速器。它的最大特点就是在差速的同时可以完全依靠机械结构来实时扭矩分配，并且完全依靠机械结构自主完成扭矩的分配，反应快，灵敏度高。缺点就是它并不能像托森差速器那样实现100%锁止，动力输出损失（打滑）超过扭矩分配极限时，动力会全部流失。这时候就需要依靠电子限滑来补偿，但是电子限滑容易过热失效进入保护状态，限制了在极限状态下的表现，牺牲了极致的驾驶乐趣。
其次，quattro系统越来越烧钱。如今的quattro系统也并不是全都采用托森式中央差速器，如果你想感受更纯粹的传统quattro系统，需要在奥迪Q7这类旗舰车型上才能享受到，聚焦其价格，经济性一言难尽。
与此同时，一些王者的平替也悄悄崛起，甚至更牛——领克09，拥有源于SPA架构的豪华运动底盘的领克09，前铝制双叉臂、后集成式多连杆的底盘结构，铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，提升整车操控性能。而为了满足用户对更舒适驾乘体验，更强悍越野通过性能的要求，领克09还提供了主动式自适应空气悬架系统，500Hz/s最高调节频率、160-250mm悬架高度可调。让极致操控变得轻而易举，从容逾越崎岖地形，尽享驾驶乐趣。
在豪华运动底盘、主动式自适应空气悬架系统以及博格华纳瀚德六代扭矩管理器的加持下，领克09拥有了强大的四驱性能，这就是FYRA四驱系统。领克09搭载的最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器，能更智能的扭矩分配，能够让前后轴动力扭矩在95：5—50：50之间任意调节，轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验。
最值得一提的是，领克09拥有媲美原生quattro四驱系统的实力，车型价格还仅为奥迪Q7的一半：内饰上云图式智控 6联屏，整体给人极强的科技感。除了最入门的PRO版本车型，从Halo版起都搭载了BOSE14扬声器定制音响系统。NAPPA真皮座椅更是全系标配，整体让你仿佛置身于一个优雅豪华的游艇座舱！
总而言之：领克09作为领克推出的全新旗舰车型，新车表现出的综合实力非常抢眼，尤其是在驾控方面的表现，比同级别产品更加出色，而且领克09的性价比不错。那么对于这款车型你怎么看呢？欢迎在下方评论区留言。
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