领克09 MHEV对比丰田汉兰达：新王登基还是廉颇不老？

随着国家开放三胎政策，家庭人口结构也随之改变，能舒适地装载多人的车型无疑正成为消费者的更好的购车选择。这个时候，7座的中大型SUV市场就自然而然的爆火了，无论是销量还是消费者的议论度，都很大程度地反映出了消费者的强烈需求。而随着领克09的上市，其宽敞舒适的内部空间以及丰富智能的配置，也让它有了实力去挑战这个级别的“霸主”——广汽丰田汉兰达。

曾经的汉兰达凭借着较高的保值率和不差的口碑，在这一市场可以说是如鱼得水。但是随着这一级别车型消费者的年轻化，大家开始对动力和操控方面更加在乎，下面我们就带大家来具体看一下，同样拥有四驱系统，同样属于中大型SUV的领克09 MHEV车型和广汽丰田汉兰达，在动力以及底盘素质方面，究竟谁更领先？

先来说说动力。领克09 MHEV搭载了一台源自沃尔沃的2.0T Drive-E T5发动机，并配备了一台48V BSG电机，在爱信8AT自动变速箱的支持下，这套动力系统的最大输出功率为187kW，峰值扭矩达到350N·m，百公里加速成绩仅需8秒；再来看看汉兰达，它同样搭载了一套48V混动系统，由2.5L发动机、电动机以及E-CVT变速箱组成，最大马力192匹，最大扭矩238N·m。

从参数上看，领克09 MHEV的数据更优于汉兰达，而且爱信8AT不论是传动效率还是驾驶体验都要好过汉兰达那个祖传的CVT，在起步时的车辆响应、升降挡时的响应速度方面，领克09 MHEV都要更快。所以，在动力系统这一点上，领克09 MHEV总体来说更有优势。

再来说说底盘方面。众所周知，领克09用上了沃尔沃当家的SPA平台架构，拥有前铝制双叉臂、后集成式多连杆的悬架结果，而且整车铝制部件占比达48%，在极大降低簧下质量的同时，也能提升整车操控性能。值得一提的是，领克09还提供了主动式自适应空气悬架系统，500Hz/s最高调节频率、160-250mm悬架高度可调，所以即使它看起来是台略显臃肿的大体型SUV，开起来的时候车身姿态却能一直很优美，侧倾的幅度以及加减速时俯仰的抑制表现也很好，再加上强度极高的车身刚性，领克09的底盘表现非常扎实、有质感。而相比之下，汉兰达使用的是前麦佛逊加后多连杆独立悬架，虽然不失水准，但也没有给人太多惊艳的地方，相比领克09 MHPV还是差点意思。

另外，领克09 MHEV全系都搭载了FYRA四驱系统，配合上最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器，能更智能的扭矩分配，能够让前后轴动力扭矩在95：5—50：50之间任意调节，轻松应对多种路况，实现更精准、更稳定，更智能的全时四驱驾驶体验。即便是入冬后的北方地区，冰雪路面行驶时，领克09也能提供多达9种不同的驾驶模式可供选择，无论是雪地、沙地、泥地还是岩石地，都能从容面对，无所畏惧，大大增强了用车时的安全性以及通过性。至于汉兰达的四驱系统，只有顶配车型上才有，并且只是一套基于电机驱动的分时四驱系统，对于日常行驶的通过性帮助有限，并且只有顶配车型才配备的设定也让其性价比大大折扣。

总体而言，领克09 MHEV在全方位基本都略胜汉兰达一筹，而且对于北方的用户来说，领克的FYRA四驱系统在冰雪路面就非常使用，不仅可以提高通过性，而且还是给自己跟家人的多一份安全宝藏。领克09作为国内中大型7座SUV的新生力量，可以说是实力非同小可，对于想要领克09 MHEV的车主来说，现在下订，还能赶在年底提车哦。