不止强大还省油，领克09 MHEV的四驱系统有何奥秘

其实对于很多城市SUV而言，为了均衡其通过性能，同时兼顾到一定的燃油经济性，不得不采用适时四驱系统，这类四驱系统效率并不高，仅可以用来应付一些雨雪湿滑的路面，对于比较险峻的路况无法进行脱身；但是像坦克300这样的硬派SUV车型，考虑到它的实用能力，所以采用的都是分时四驱，并带有前中后三把差速锁，但是这类车型在燃油经济性方面表现就要差很多，基本都是在百公里15L左右。

不过前段时间上市的领克09 MHEV，虽然是一台采用了全时四驱的城市中大型SUV，但是它拥有非常不错的燃油经济性和舒适性，那么你知道这是为什么吗？

作为城市中大型SUV，领克09 MHEV首次搭载了全新的Fyra四驱系统，这套四驱系统在博格华纳瀚德六代扭矩管理器加持下，无论是扭矩的容量，还是响应速度，甚至在材料的减重方面都有着大幅度的提升，也正是由于多种技术的加持，所以这套Fyra四驱系统可以实现50:50的前后轴动力分配，如此一来即便是在前轮，或者是后轮被陷的情况下，也只需要轻点油门即可进行脱困。

除此之外，这套Fyra四驱系统还提供了八种使用场景，分别为舒适模式、经济模式、运动模式、个性化、雪地、沙地、岩石、泥地，可以在多种场景之下选择合适当前路况的驾驶模式，系统会自动根据模式从而控制和释放动力的输出。举个最简单的例子，在舒适模式下，动力会以燃油经济最佳的状态行驶，而在运动或者泥地模式下，会保证足够强劲的动力。相比较坦克300搭载的MTS四驱系统，需要手动切换两驱、四驱以及低速四驱的情况，这种根据电脑控制的在精度和速度方面都更有优势。

可能有朋友觉得，越野这类用车场景在平时用车当中并不常见，是否有些鸡肋？但真的到用的时候你就知道有多香了。现在正是滑雪季，很多人都想在节假日带着朋友或者家人去看雪、滑雪。在积雪、结冰路面，车辆非常容易打滑，别说正常行驶，安全隐患都是个很大的问题。而领克09 MHEV搭载的这套FYRA四驱系统，在最新博格华纳瀚德六代扭矩管理器的加持下，可以更智能的进行扭矩分配，让前后轴动力扭矩在95：5—50：50之间任意调节，在15%坡度的全冰面路、30%坡度的对开冰面路，都能轻松应对。

那么，领克09 MHEV的Fyra四驱系统就比坦克300的MTS四驱系统更硬核吗？显然不是，要知道坦克300是一台不折不扣的硬派SUV，它的诉求以及目标人群和领克09 MHEV完全不在一个层面，同样对于选择坦克300的用户而言，尤其是在4L档位下，它的攀爬能力以及越野性能堪称这个级别的天花板，简单理解就是一台硬核的越野利器。

而领克09 MHEV的Fyra是一台纯正的城市中大型SUV，常年穿梭在岩石和陡峭的山坡并不是它的常态，但是相对于这个级别的其他中大型SUV，领克09提供的八大驾驶模式，四种智能联动越野场景，实现更智能的全时四驱驾驶体验才是它的使命。

此外，在底盘悬架部分，领克09 MHEV更是展现出了越级的水准。前双叉臂+后多连杆式独立悬架的组合方式，直接看齐了售价50万元以上的豪华SUV品类，在驾乘感受层面，则是能够提供足够强大的支撑性以及越级的质感。

总结：市面上提供四驱系统的中大型SUV不在少数，但众所周知众多SUV为了兼顾舒适性和燃油经济性，采用的都是适时四驱结构，工作效率并不高，难以完成多数越野路况，而纯硬派SUV又过于硬核。所以在我看来，搭载了Fyra四驱系统的领克09 MHEV便是最好的选择，更强的动力配置和四驱系统，更智能的控制方式，达到通过性和舒适性兼备。

所以，虽说是一台城市中大型豪华SUV，但是领克09 MHEV提供的Fyra四驱系统，足以让你拥有享受越野穿行的体验，满足你的越野需求。但同时，它更是你的家用能手。