全景变色天幕会成为汽车上的标配吗？

国人最爱大天窗,已经是人尽皆知的事情了,各大车企自然也投其所好,在自己的车型上推出尺寸越来越大的全景天窗。而最近几年,以前卫科技强势入局的新能源车型,更是将汽车上的天窗提升到了一个新的高度,例如特斯拉、蔚来、小鹏等新势力的车型,就都采用了完全没有遮挡的超大玻璃顶,这种设计也被称为全景天幕。

这还不算什么,如今在这个什么都讲究智能的时代,汽车上的全景天幕还被一些车企给智能化了,智能到什么程度呢?它不仅可以快速变换颜色,以达到透光度的调节,还能隔绝紫外线,甚至连遮阳帘都被取消了。能够有效缓解车内的压抑感,置身车内犹如坐入到了一台能够遮风避雨的敞篷车中,它就是变色天幕。

其实,变色天幕并不是什么新鲜玩意,早在很多年前,一些超跑就使用过这种变色天幕制作车顶,比如法拉利的Superamerica、迈凯伦的570GT MSO概念车等超跑都使用过这种变色天幕。而随着科技的发展,如今变色天幕已不再是超跑的专利,埃安旗下有着“15万级轿跑之王”之称的AION S Plus比新势力更早吃到螃蟹,车主们已经享受到最新一代电致变色技术的变色天幕所带来优越的体验。

超越法拉利、波音747 轿跑之王的硬核装备

回看电致变色玻璃技术的发展过程,主要经历了三次的技术更迭:第一代技术为紫罗精技术,代表产品有波音787飞机舷窗、法拉利Superamerica敞篷跑车,这两个早期案例的玻璃变色后都呈蓝色;第二代为无机非金属材料技术,主要应用在智能建筑玻璃领域;第三代也是最新一代的技术为薄膜电致变色技术,代表产品就是今年焕新上市的埃安AION S Plus光感浩瀚天幕。

为什么早前的电致变色技术难以应用在量产车上?2005年法拉利在Superamerica敞篷跑车的挡风玻璃和顶棚玻璃中虽然定制性使用电致变色技术,但却无法实现量产,且变色速度极慢;波音787舷窗也是使用相似技术,但是因为其技术限制,无法做大尺寸,也无法制作曲面效果,均无法满足汽车天幕玻璃的工艺和制作要求。

而相比之前的技术,采用最新一代电致变色技术的AION S Plus光感浩瀚天幕拥有独有的柔性薄膜技术,可进行曲面加工,使得天幕面积达到了同级最大的1.9平方米,极大满足了汽车设计的定制化需求;并且调光过程变化柔和且在2分钟内即可完成从最亮到最暗的转变;同时还拥有低雾度值、超宽变色范围、低能耗、10级无极调节、断电维持和高耐候性、安全无毒等领先优势,应用在汽车产品上更加安全可靠。

科技大咖花式解锁全球最大全景变色天幕

如果拥有这台全球最大全景变色天幕的车你想做些什么呢?晚上把天幕亮度调至最暗,在14.6英寸的大屏上看会儿游戏;累了,把天幕亮度调至最亮,躺平看星星……科技大咖想了一个不一样的玩法——拍摄极光!

要知道想拍出极光忽明忽暗的光影层次绝不是件简单的事情,对于变色玻璃的面积、变色幅度、变色速度有着严苛的要求,像波音787舷窗的变色速度很慢,如果完全变色需要25s左右,而法拉利上的可变色玻璃顶,可以看到面积只不过比普通天窗大不了多少,无法在有限的空间和时间内拍出震撼的极光效果,果壳实验人员找不到比AION S Plus搭载的变色天幕更适合的产品。

果不其然,实验人员把激光灯装置置于车内,让车按既定路线缓慢前行,在长时间曝光后,他们成功拍出人造极光,一众车主跃跃欲试。

从超跑专属到一台十几万的量产车上,电致变色技术历经三代的发展进程,已完全具备量产的条件,而AION S Plus正是这一技术的先行者。其实埃安已经创造了多个“首次”。今年全行业率先推出了续航超过1000公里的AION LX Plus;去年搭载全球最快充电技术的AION V Plus面世;如今搭载着全球最大变色天幕的AION S Plus也正式交付,埃安一直以为客户带来“先人一步的科技享受”的宗旨砥砺前行。