搭载颗粒捕捉器的2.0T探岳，内饰充满战斗气息

今天说的探岳其实非常适合作为家用车，空间够大、动力够强、重点是产品力够高，非常符合消费者心中的家用车的定位；侧身看起来非常酷炫，不知道你对它知道有多少，至于它都有哪些优点。那就一起往下看吧。

多边形进气格栅造型

外观方面，探岳前脸采用了多边形进气格栅造型，车头两侧装配了环形的LED日间行车灯，车身侧面配备了铝合金轮毂，内部还搭载了专属刹车卡钳；车尾两侧为双边双出式排气布局，营造了不错的气场。

内饰充满战斗气息

坐进车内，探岳内饰设计充满战斗气息，探岳配备了大尺寸的液晶屏；在做工和用料的选择上都非常用心，大面积采用软性材质包裹、触感舒适、特别有质感；该车的仪表盘采用全数字液晶屏设计、中间配以大尺寸多媒体屏幕、信息显示更全面，还配备了电子后视镜科技感十足；搭配了9.2英寸中控屏让内饰设计颇具层次感，很符合该车气质；该车还采用了真皮座椅、座椅宽大厚实进一步提高了驾乘者的舒适性。

动力表现不错

探岳匹配7速双离合(DCT)变速箱，搭载的EA888 2.0T涡轮增压发动机采用了双喷射、AVS排气升程可调、单涡轮双涡管、可控活塞冷却喷射、分级式机油分离器、创新式热管理系统等领先技术；最大输出功率为162kW、最大输出扭矩350N·m，百公里加速时间为7.6s，动力表现不错。

安全配置方面

探岳不仅有不错的空间足日常使用，还配备了刹车防抱死、LED日间行车灯、刹车辅助、制动力分配、牵引力控制主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置；探岳还有颗粒捕捉器加持，不少小伙伴发出这样的疑惑，是不是企业投机取巧？其实并不是这样，为了使汽车排放达标不少企业采用SCR和EGR方法进行设计，整体来看就是先让SCR通过添加尿素的方式进行催化还原降低排放然后在利用EGR通过在排放端增加颗粒催化器进行物理拦截降低排放。最开始的时候颗粒捕捉器就是一些柴油车型必要的一些减排措施能够更好的符合排放标准需要，已经全方面的进行了应用，颗粒捕捉器已经开始应用到燃油车上。在转变的过程之中汽油车排气端形成了TWC三元催化+GPF颗粒捕捉的技术。谢鹏鸿也曾经表示：＂增加颗粒捕捉器是全球车企面对排放进行的常规操作，在排放环节三元催化器与颗粒捕捉器形成化学加物理的两次减排在柴油车上十分有效后续一定继续应用在燃油车上。＂

通过以上探岳的了解，你对探岳的主要印象相信也不会不错的；因此探岳也成了这个级别车型的首选，首先探岳的价格不贵、其次各项配置齐全，还是非常值收入囊中的，相信探岳会满足挑剔的你。