被忽视的国产好车，2.0T爆261马力，带你看星途凌云

以奇瑞EXEED的名义进入市场，随即又独立成为一个高端子品牌，奇瑞EXEED星途在登陆消费市场的过程中算是找到了一个新方案，至少从目前的销售状况看，这个亲生的儿子并不会重蹈观致的覆辙。今天我们所要讨论的这台星途凌云就是目前星途品牌卖得最好的车型，尽管它在许多汽车平台上都被定位于中型SUV之列，可在销售统计中，它在去年却以超过3.7万辆的成绩排在了中大型SUV市场的第四位。

不过话说回来，月均3千多辆与奇瑞的既定目标还有一定距离，毕竟它可是早早打出了“国民好车”的招牌。那么，星途凌云的优势何在？又输在了哪里呢？我们就一块儿来看看。

星途凌云从设计上就与奇瑞旗下的瑞虎系列有着显著的风格差异，开放式的进气格栅有巨大的横幅区间覆盖，而它的整体结构在前脸中都以下沉的形式呈现，视觉上会显得尤为立体。同时，纵置的LED日行灯、L型的镀铬包围还有宽幅的运动护板结构，这些东西一块儿组装在凌云宽厚的前脸中，的确给人带来了一种高端沉稳的感觉。

其实从车辆的侧后方向来看，我们就能明白为什么凌云会被一些统计平台放在中大型SUV市场中。

4780/1885/1730mm/2800mm的尺寸数据还是更符合一台中型SUV的标准，但由于在车身面板塑造中，凌云在实用小尺寸侧车窗的同时，又通过多段的立体式腰线带来了更多变的起伏光影，这便让车辆显得十分厚实，视觉上的“尺寸感”便进一步增强了。

当然，就外观设计来讲，星途凌云也有一些不那么聪明的地方，就比如说刚才我们在前脸当中见到的格栅样式，其侵占了前脸的绝大部分面积区域，使得大灯组只能以高位、长条样式布局于引擎盖边缘，对比当下讲究高级感的设计，它还是难免有些另类。

内饰设计上，中控台的布局不算新颖，无论是一体化的双液晶屏，还是换挡机构顶端带有大旋钮与屏显的空调控制台，我们都可以在德系、英系SUV当中找到参照物。不过，中控台的上下分层装饰还是比较有意思的，其较大范围的软包以及高配车中的翻毛皮材质，会确保星途的高端定位不会成为鸡肋。

在车载功能配置方面，凌云从最低配的两驱车型开始就会获得全景影像、定速巡航、陡坡缓降等辅助系统的协助，而包括我们提到的12.3英寸双液晶屏以及对应的雄狮智云系统也是全系共享，后者在高配车型中还能通过面部识别系统进行解锁、支付以及诸多记忆功能的自适应调节，并配以SONY音响系统来提升娱乐氛围。

与此同时，高配车还有一套L级自动驾驶系统，它能完成包括盲区预警、全速自适应巡航、自动泊车在内的一系列智能功能，配上感应尾门、无线充电、前隔音玻璃+后隐私玻璃等配件，车舱的高级的确会成为它的一个卖点，尤其放在一台13.99-17.99万元的中型SUV中，性价比优势还是很显著的。

动力性能上，除了奇瑞常用的那台1.6T涡轮增压发动机会对应290T车型外，400T车型则会获得鲲鹏动力的2.0TGDI涡轮增压发动机，这将会把车辆的最大功率直接拉升到192kW(261Ps)，最大扭矩也达到了400N·m，在数据上的确是比肩BBA高功率发动机的。传动部分，车辆全系均匹配7速湿式双离合变速箱，激烈操纵虽说不会那么充分，可高低端扭矩输出的动能皆可得到保障。当然，2.0L排量会带来一定燃油负担，但就目前400T车主反馈来看，8.8L/100km的平均油耗对这台中型SUV来说是完全可接受的。

底盘方面，高端与豪华之间的区别或许就在于底盘，M3X火星架构带给星途凌云的仍旧是麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，适时四驱会用以优化车辆驾驶过程中的综合稳定性，奇瑞对悬架的调校没有像大多数SUV那样发硬以适应复杂路况，在不错的操控表现下它的整体滤震效果也值得一个表扬。

写在最后

星途凌云放在同价位车型中比较其实是拿得出手的，不论是从销售情况，还是从产品本身的实力来讲均是如此，而且M3X架构下，车辆所呈现出的智能互联、核心硬件状况也展示了奇瑞一直以来自主核心技术开发方面的优势。可回过头来看，如此一台高端中型SUV门槛不到14万元，月销却达不到5000辆，除了其设计上的确有些过于另类外，这构建高端品牌品牌力的老大难，或许真的还得奇瑞好好去研究一下了。