起步188匹马力，顶配才12.19万，前后独立悬架

如果预算只有10万，其实我个人是比较倾向于自主品牌，因为主流车型都基于这个价位。如果考虑乘坐空间，不是非常在意功能配置，哈弗H6、长安CS75PLUS、吉利博越、荣威RX5的最低配都能符合预算范围。虽然合资品牌在这个价位也投放了不少车型，但功能配置、内饰用料真的不敢恭维。就拿长安CS55PLUS来说，9.29万元的起售价还配备前后独立悬架，这般配置有几台合资车能给到？

现款的长安CS55PLUS采用新旧款同台销售的方式，2022款蓝鲸版1.5T手动豪华型指导价是9.29万元，而第二代1.5T自动豪华型指导价是10.69万元，同样是入门版本，差异不仅仅体现在变速箱部分，第二代版本无论是被动安全，还是功能配置都会更加丰富一些。本期就以长安CS55PLUS 2022款第二代1.5T自动领航型为例，指导价12.19万元，也就是顶配车型，一起看看它的表现如何。

相比蓝鲸版，第二代长安CS55PLUS显然借鉴了UNI系列的设计风格，新车的前脸采用最新的无边界中网，中网的设计元素也是比较丰富，熏黑效果采用点阵的布局方式，未来感是有的。灯组的内部结构相对直观，日行灯集成横向与纵向的设计，图中顶配车型不仅标配自动大灯，还带有自适应切换，相信车内的配置一定不会差。值得一提的是长安CS55PLUS外观漆面颜色提供四款，分别是炫动红、原子灰、炫影灰（图中车型）、月光白，原子灰的漆面质感相比炫影灰会更亮一些。

如果说蓝鲸版的内饰使用的是CS75PLUS的那一套，第二代显然用的就是UNI-K的那一套。仪表台采用不对称的布局，10英寸全液晶仪表盘与12.3英寸中控屏幕采用错位设计方式，方向盘也是采用上下切平的设计，内饰设计感是有的。不仅如此，内饰用料对比同价位的合资车也是有着不小的差距，软性材质随处可见，采用烟熏黑/卡其灰双拼色，符合年轻用户的审美。两块屏幕有着足够清晰的分辨率，全系标配车联网和远程升级，当前顶配车型还带有面部识别，支持手势控制，屏幕的下方是一排空调实体按键，背景带有灯光；顶配车型独享氛围灯，豪华感的营造十分到位。

长安CS55PLUS市场定位是紧凑型SUV，相比本田XR-V、缤智定位小型SUV，后排空间表现也是不差。此外，第二代版本的车身尺寸要比蓝鲸版多出些许，车身长宽高为4515/1865/1680mm，轴距2656mm。中间地板的隆起可是忽略，身高180cm坐在后排可以获得接近两拳的腿部空间，中高配车型采用可开启的全景天窗，低配版本则采用单天窗，乘坐空间并不会感到局促。全系车型座椅都是采用皮质包裹，相比合资车在这个价位采用织物，再次体现国产品牌用料扎实。肩部与头枕位置采用卡其灰，中间配备扶手箱与独立头枕。后排标配空调出风口和充电接口，前排座椅支持座椅加热，配置依旧很拔高。

动力方面，第二代长安CS55PLUS所搭载的1.5T发动机相比蓝鲸版，最大功率提升至138kW，最大马力188Ps，最大扭矩300N·m，有着小幅度的动力提升。传动部分采用7速双离合，实测零百加速成绩是8.12秒，对于城市代步或者高速超车也是够用的水平。悬架部分前后采用麦弗逊+多连杆，乘坐舒适性也得到保证。但配置的优势是比较大的，最低配有倒车雷达、倒车影像、车侧盲区影像、定速巡航；而中高配则有540°全景影像和自适应巡航，顶配版本则多了L2级驾驶辅助，电动尾门，手机蓝牙钥匙等功能。如果在意油耗，NEDC综合油耗为5.9L/100km，大家觉得高吗？

今年1月份，长安CS55PLUS单月销量累积29851辆，只比CS75PLUS少了2271辆。哈弗H6依旧是这个级别的销量王者，但从整体的销量来看，长安的竞争力会更高一些。对比同价位的合资车会使用小排量自吸或者是小排量涡轮，国产车的动力配置也具有一定的优势。其实当放下以往的观念怀着公平的心去看待今天的汽车市场，国产车没有想象中的万般不好，循序渐进的进步才会做得更好。