汽车维修工，在此聊聊这款10万级轿跑的操控！

随着汽车市场的不断发展，“得年轻人得天下”已成行业共识，年轻消费群迅速成为消费市场的中坚力量。就汽车而言，他们到底喜欢什么？针对这个问题，研究一下荣威i6 MAX这个年轻人潮款，是能够得出准确答案的。

在这个买车看脸的时代，年轻人对车第一印象的好坏，基本就决定了它是不是“他”的菜。对于荣威i6 MAX的颜值我就不多说，漂亮的轿车不需要用过多的言语来赞美，大家自己看图吧！当然，很多人买这款车型，可不仅仅是图它的美色，更为重要的是看中荣威品牌的品质以及这款车独特的驾控魅力。作为工作了3年的汽车维修工，王工今天就来重点聊聊它的操控吧。

除了颜值和质量之外，最给力的还是荣威i6 MAX的驾控魅力。事实上，它在运动的外观之下，还有着强大的运动能力。这款车匹配上汽第二代蓝芯1.5T发动机，动力还不错。具体而言，开在路上，低速时方向盘转向偏轻，随着速度的攀升逐渐变沉，指向性很好，开起来有人车合一的感觉。最赞的是变速箱，整体表现比较优秀，能很好领会驾驶员的意图，高速平顺性值得称赞，在不经意之间挡位的切换你很难察觉得到，即便在市区低速跟车，走走停停的路段，变速箱总在1、2挡之间来回切换，顿挫感也非常小。

高速行驶的时候，车辆对于风噪和胎噪的抑制在同级别中做的非常不错，有声音传到车内，但对于车内乘员之间的交流几乎没有影响。能做到这一点要经历“减、隔、吸、堵”的方式，说明荣威的工程师在NVH上下了不少功夫，把钱花在了这些不容易看得见的驾驶品质提升上了。此外，由于采用了后多连杆式独立悬挂并搭载ZF萨克斯减振器，荣威i6 MAX在遇到颠簸路面时，更容易应对复杂路况，驾驶感受很平稳、舒适。事实上，荣威i6 MAX的发动机带动一款紧凑级轿车比较轻松，其实如果可以的话，我更期待出一个2.0T的版本，毕竟还有很多兜里钱比较足的年轻人喜欢更强的动力配置。

当然，操控不是说开得爽就够了，而且还要坐的舒服才行。荣威i6 MAX的空间在紧凑级轿车中算比较大的，而如此大的空间变现为全车乘客带来更多的是空间上的享受。我身高1米72，坐在主驾驶还有差不多一拳多的头部空间，半躺下来又能享受的超大全景天窗，还要什么自行车？

总的来说，荣威i6 MAX作为一款紧凑级潮流之选SUV，颜值非常扛打，开在路上收获的注目礼着实令我着迷。配上1.5T发动机、双离合变速箱以及大师级底盘调校带来的良好驾控表现，年轻人想要的，它都给了！