A级插电混动车型，预计有长足的增长空间

伴随着成本下探，插电混动的价格跟燃油车越来越接近，而二三万的差价也强烈激发大家对这种车型的购买欲望，所以这种新能源形式从去年开始开始火热。而且，区别于纯电动车，插混动力不同，即便在不主动插桩充电的情况下，当电量降到一定程度，发动机会自动介入，所以也不存在过放。因此，和纯电动车不一样，混动车的电池始终处于一种理想的充放电状态，对于电池的保护也更加到位。

对此，乘联会秘书长崔东树特别强调：“随着碳中和目标的提出，新能源车正在加速替代燃油车，未来我国新能源车市场结构也将从“哑铃型”加速向“纺锤型”优化。接下来，我国新能源汽车有望在15万元左右价格区间的主流大众市场实现突破，而A级插混车型无疑是其中的排头兵。”

在市场火热的刺激下，我们可以看到比亚迪还在继续扩大A级插电混动车型的产品规模，目前与秦Plus DM-i尺寸相近的驱逐舰05已经发布。除比亚迪外，其他自主品牌也推出了不少精品A级插电混动车型，还包括了荣威ei6 MAX、吉利星越L雷神Hi·X，以及长城魏派玛奇朵等。而说到自主精品插混SUV，可能还有不少小伙伴对它们的技术不清晰，所以在这里，笔者就大致介绍一下荣威ei6 MAX这款车型的产品实力吧。

荣威ei6 MAX用的是上汽最新的“3.0T绿色动力”，在这款车上已经做到了480Nm的最大综合扭矩，224kW的最大综合功率。现在的传统车，包括豪华车3.0T车型的扭矩在450—500Nm这个水平，功率在200—250kW，已经基本是3.0T燃油车的动力水平，而且就算不充电纯用油跑，百公里也就3.9个油。“个人觉得，它在15万级这个价位段，产品还是不错的，而且可惜的是，我们自主品牌中，也出现了越来越多这样的优质产品。