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虎年的第一场雪，北京也有机会见到千里冰封、天地一色的壮丽景象。恰逢这个宫城团围凛严光,白天碎碎堕琼芳的冬季尾巴，我深度试驾了代表着美式豪华的林肯飞行家。
你如何定义一份美式豪华？
美式豪华在潜在购买者心中的定义是什么样的？就怕很多人被误导了，很多在国内销售的美国车能代表美国文化，但是代表不了美式豪华。舒展的外观、厚实的真皮座椅、实木与真皮搭配的内饰、大排量发动机，这或许更能彰显美式豪华车的特质。林肯的飞行家距离这种定义很近。 
林肯飞行家车身尺寸达到5080mm*2022mm*1759mm，名副其实的中大型SUV的第一梯队。林肯飞行家为了在视觉上不至于看来臃肿、庞大，车身曲线采用了悬浮车顶以及C柱下溜的设计，使整车变得优雅、修长。整车呈现昂首挺胸的姿态，好处在于尽管是一台6座SUV，却能不笨拙。很显然，其设计路线和自家大哥领航员完全不同，减少一些霸气外露，多了一些锐气和内敛。 
贯穿尾灯设计更符合当下豪车品牌对时尚的理解。
林肯飞行家拥有六款不同配置，本次试驾车型为顶配车型——总统版。从外观上最直观的分辨方式就是这个在车尾的花式英文“”特有的标识。
林肯是比较少有的把旗下不同车型标识明显放在车身上的品牌，彰显出不同车型其定位的明显不同。很多人觉得林肯的几款SUV中文名不是很容易分辨，这里笔者有一个小技巧：如果心生自由出走的愿望时，你可以自称为冒险家（CORSAIR）；或许你第一个目标是征服大海，所以这时你成为了航海家(NAUTILUS)；当你抬起头想遨游天空时，这款飞行家（AVIATOR）更适合你；而海陆空可以自由转换时，你就是那个领航员(NAVIGATOR)。
悄无声息的仪式感其实是一种互动
我是比较不喜欢用转述数据的方式来阐述一款车的，就像在读文章的你们并不希望汽车一味得堆砌配置。数据是客观的，而车给你的仪式感是主观的感受。
林肯飞行家配置的迎宾灯可以在你靠近车辆时自动亮起，除前大灯以及后尾灯外，照在地上的林肯LOGO迎宾灯增加了车辆和主人的沟通，于此同时如果蓝牙车钥匙已经处于链接状态，空气悬挂的车身已经处于最低的姿态等待车主方便上车。按压式的门把手拉开车门，电吸门轻轻地关上，座椅和方向盘自动从上下车模式调整成驾驶模式。一切动作一气呵成，让你看得到，感觉得到却丝毫没有拖沓。就像你站在餐桌旁有人帮你把椅子拉开，坐下一瞬间椅子已经推了回来。一套动作不做作，悄无声息。
笔者是认同林肯对豪华概念的理解的。安全实用是一款车的基础，进阶为对机械性能或者科技配置的追求、平衡，而豪华车更应该是在前两者满足的情况下去思考优雅的定义。如果一辆车能让驾驶者和乘坐者做到从容、优雅，那它一定在豪华方面的设计上下足了功夫。
科技不是用来炫的，是服务豪华的
林肯可能从来没想过自己的名字会在数十年后被无数次的呼唤。
客观说，无论是传统汽车还是新生势力，能把车机系统做好的并没有几家。林肯的车机系统逻辑并不是很清晰，车主也在面临着常用功能在菜单中隐藏太深，附加车联网功能和车辆控制功能加错复杂等问题。好在林肯的语音助手是“聪明伶俐”的，车主或者乘客可以通过三种方式“唤醒”语音助手。
l “你好，林肯”
l 车载屏幕点击
l 方向盘左手拇指按键
方向盘按钮这个配置要给好评，语音助手虽然灵敏聪明，但是频繁地呼唤“你好林肯”确实有点有失优雅，这个按钮能避免车主在驾驶车辆时频繁和“林肯”对话的尴尬。
此外，飞行家还配备了诸如有丰富信息现实的HUD抬头现实系统，后排有液晶显示屏控制的独立分区空调，主动降噪等高科技配置。
飞行家的HUD抬头显示系统是一个把科技做到以人为本的配置。首先，其显示信息非常丰富，包括辅助驾驶时的车距信息，道路限速标识以及导航等等。然而笔者最喜欢的信息其实是最容易被忽略的时间显示。一个目光可以不离开前方，不需要看仪表盘，更不需要看中控显示屏的时间显示功能，看似微小实则非常实用。
而飞行家的自动辅助驾驶功能是一款比较可以让人相信的系统，当开启自适应巡航时，车辆能准确的掌握刹车、起步时机，以及前方加塞车辆的缓急，给出比较靠近“老司机”的油门、刹车控制方式。
诸如此类较为人性化的设计还有在转向灯拨杆顶端有道路保持系统的开关拨片。这个设计最大的好处就是，在变道时可以随时终止方向盘跟你较劲。
非礼勿听，豪华感从减法开始
这里笔者想单纯的从林肯飞行家对NVH的设计来讲述一下飞行家如何彰显其豪华感。NVH（Noise噪音、Vibration震动、Harshness声音粗糙度）是乘客在车内能感受到的最直观感受之一，关乎车辆在豪华、质感、甚至安全层面的细微感受。把车辆的NVH做好，需要汽车制造企业从工艺设计、零部件供应以及车内的主动降噪配置方面做到面面俱到，这不仅仅包括我们常见的双层夹胶玻璃（林肯飞行家为五层构造隔音玻璃）以及全车隔音棉等简单的技术，还有包括主动降噪（ANC），发动机噪音声浪的优化。笔者坐在第二排感受过车辆的噪音控制，车辆正常行驶时能听到发动机通过排气管发出来的有规律的、整体感很强的发动机声音。具体点说，这个声音甚至有一种赛车游戏里面声音的感觉，规律、稳定、没有细碎杂音。
结语
试驾这台车是有私心的，老爸很喜欢这款车，让他开两天，仔仔细细感受一下这款车和想象中的感觉是不是一样的。同时老家的二舅也想在退休之后选一台有里儿有面儿的车，这台车需要让别人看着好看，自己开着舒服；不能太贵，但是质量要可靠。当他们提出这些要求后，我觉得美系车是比较符合的。综合自己的喜好，兼顾较大年龄范围的人开的话，飞行家是比较合适的选择。
飞行家很能代表一类美系车，这类车不是像牧马人一样粗狂的；不是特斯拉一样强调超前高科技的；也不完全是野马和挑战者一样奔放，而是坚定地走出美国近现代豪华雍雅设计风格的一个美系派别。
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