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“真男人就开手动挡”这句话是不少手动挡爱好者一直挂在嘴边的一句话，不过在最近的新车里，有手动挡的已经少之又少，而且随着电动汽车的普及，手动挡在电动车上几乎绝迹，毕竟变速器这个东西已经不存在了，换句话来说，在电动汽车中根本就没有换挡的概念。
虽说现在自动挡的驾驶乐趣也没有手动挡大，但是，至少在你需要的时候，你可以进行手动干预，相比起电动车来说，驾驶乐趣还是有的。为了保持驾驶乐趣，我们可不可以为电动汽车装上手动挡呢
丰田说问题不大！马上就办！
就在前几天，丰田申请了一项专利，而这项专利就是在电动车上手动挡装置，为的就是给人在“枯燥”的电动车上也能享受“人车合一”的感觉。但这个手动挡估计和你想的是两回事，它其实就是一个“伪离合”装置，只能模拟换挡的感觉。
说白了就是你既有了手动挡换挡的乐趣，但是也不用真的像手动挡那样来回切换档位，这样也挺好，既能够满足日常代步需要，又满足了对于驾驶乐趣的追求。除了伪离合装置之外，丰田还申请了模拟换挡专利以及模拟驾驶传统燃油车扭矩中断方法专利。做戏就要做全套，采用丰田手动挡变速器的纯电动汽车还能显示发动机“转速”。其实早在2017年，丰田就曾发布过一款概念车，虽搭载混合动力系统，但却配备了传统手动挡的H形挡槽，只需按下按钮便可解锁手动换挡模式。
说一千道一万，这些装置也都只是“模拟”，毕竟不是真的，所以公社君建议屏幕前的各位，趁着目前手动燃油车尚在，赶紧买一台。不管是当做玩具，还是当做收藏品，都有一定的价值，而目前仍能够提供手动挡的车型，都具备极强的玩乐属性，就比如要在今年引进的斯巴鲁BRZ。
斯巴鲁BRZ
新一代的斯巴鲁最大的变化就是使用了动力更强的2.4L发动机，最大功率达到了231马力，峰值扭矩249牛·米，有自动和手动版本可以选择，恕我直言，这车就是得买手动挡！
新款车型虽谈不上动力澎湃，但相比老款车型来说，有了很大的提升，最起码不会成为这辆车的短板。
除了动力迎来了升级，外观方面也有所改变，进气格栅尺寸变得更大，整个前脸运动感十足，
大灯设计狭长，从侧面来看，造型十分紧凑，车头长车尾短比例十分协调，而尾部设计，公社君个人觉得，还真的不如上一代车型，具体的话，你们自己来看吧。
内饰设计甚至有些“简陋”，不过这都不重要，对于这样一台“速度机器”来说，内饰设计根本不重要，目的就是要驾驶者全身心地投入到感受驾驶体验中。除了BRZ之外，它的姊妹车型丰田86也将马上进入国内，至于价格应该和斯巴鲁BRZ差不多，二者的动力相同，只是在底盘调校上有所区别，具体有哪些区别，知道的朋友们可以在评论区里面讲一讲。
还有一点，就是这辆车目前并不满足国内一线城市所执行的国六B排放标准，这也就导致大城市的车迷们不能为他上本地牌照，稍显遗憾。
本田TYPE-R
有消息传闻，通过CKD方式引进国内的本田思域Type R大概率会在30-35之间，并且年点之前就能提车，估计又让不少人的DNA动了。
当EK9成为本田迷们心中的图腾，Type R这个名字似乎成为了许多本田车迷的烙印，这也导致FK2、FK8等车型在国内被动辄都卖到了天价，不过这些事情即将成为过往云烟，因为新的思域马上要来了！
据悉，国产的十一代思域Type-R版本搭载2.0T+6MT的动力总成，最大马力达到了330匹，
这几乎是目前你能买到的最大马力的手动挡车型！当然，如果你觉得Type R的价格还是有点高，那你也不妨考虑一下本田型格，虽没有TypeR的光环，也没有神奇的K20A，但是1.5T发动机所能迸发的马力也足以傲视同级别的其他对手，既能买菜逛街，也能体验手动挡所带来的驾驶乐趣，何乐而不为？
最后再来个小岛消息，据说国产两厢版思域马上也要来了，并且也会配备手动挡，喜欢两厢思域的朋友不放再等等，说不定就等来了最终的胜利呢。（别问我为什么配10代的图，因为11代只有伪装照，不能勾起你们的兴趣！）
斯巴鲁WRX
除了思域Type R之外，还有一台非常硬核的车型，那就是斯巴鲁的WRX，这车在国外已经上市了，如果这车进入中国，那我估计喜欢的人已经下手了。
手动+271马力，相信足以打动很多人，除此以外，斯巴鲁的AWD四驱系统Symmetrical All-Wheel Drive和主动扭矩矢量分配系统Active Torque Vectoring，也是这辆车的亮点之一，这套四驱系统可以保证每个车轮时刻你能保持着最大的输出。
当然，这辆车的自动版本也没有让我们遗憾，这套8速自动变速箱简称为SPT，这个变速箱相比之前的老款变速箱来说，升挡和降挡的速度都有很大的提升。
此外，在车身设计上，这辆车稍微有点让公社君意外，主要是车身周围的塑料件，会让人感觉这车是一台跨界车型，不过也情有可原，毕竟这是一台为了拉力赛而打造的车型，塑料“底边”会有效的降低路上的异物对这辆车的伤害。
总的来说，手动，大马力，山路入场券以及“同性交友神器”的光环，这辆斯巴鲁WRX还不足以打动你吗？
马自达MX5
在很多长辈的眼里，这种两门两座小跑车，就是败家的代表。不过这也并不影响他们在车迷心中的地位，因为懂的自然懂，不懂的，也只能说明，你不是它的目标客户。
在公社君看来，这车确实不实用，只因为它是一个不折不扣的大玩具，你可以说他隔音不好，你可以说它储物空间近乎等于没有，但是这也并不影响它成为一代传奇。
它外观设计极其讨巧，将颜值和动感完美结合，堪称马自达魂动设计的杰出作品，当然，这些也是它畅销的原因之一。
这一代车型在早前曾短暂引入过国内，限量500台，不少手慢的朋友已经在拍大腿了，不过问题不大，这车将会在今年以平行进口的身份再度回归，并且此次引进的车型不光有自动挡硬顶敞篷版本，还有手动挡软顶敞篷版本，并且还能通过国六B。要不是钱包里的钱不允许，公社君都想买一台收入囊中了，毕竟谁会拒绝一台充满驾驶乐趣还能人马合一的手动敞篷车呢？
最后一辆，也是最神奇的一辆，自吸+手动+中置后驱，没错，就是五菱宏光S
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