激光雷达真的是“噱头”？看看这个品牌给出来的答案

​近几年，新势力推出的产品好像电子产品那样，都在互相的“内卷”，在产品中不停的堆料，目前很多车型都搭载激光雷达，甚至在数量上也在“卷”，却没有相关功能推出，使得整车成本更高，由此分析激光雷达成本，突出成本较高但没有实质应用的矛盾，激光雷达显得是个“摆设”，可最近有个品牌打破了这个僵局。

2月23日，小鹏P5迎来上市后首次大版本OTA公测，Xmart OS对应版本号为3.1.0。VPA-L跨楼层停车场记忆泊车支持用户学习和使用带坡道的跨楼层路线，记忆泊车距离从原来的“最后一公里”升级为“最后两公里”。成为行业首个量产跨楼层停车场记忆泊车开放。

本次VAP-L克服了多项行业技术难点，利用激光雷达先天在视觉感知方面上进行补盲，解决以往毫米波雷达在地库使用中被过多信息干扰、对坡道下障碍物位置和距离识别不准的问题。同时，VPA-L综合考虑了坡道溜车场景与体验问题，更好地完成坡道运动控制，简单点理解就是具有思考能力还有学习能力。

升级后，用户除了自己记忆泊车功能之外，也可以分享记忆路线给其他用户或者通过手机端获取他人分享的记忆路线并下载到车机端然后使用，这种场景能解决很多找不到停车位的尴尬，还有能进一步的实现生态化。

你以为此次升级就这些吗？本次OTA还优化了全场景语音、NGP智能导航辅助驾驶、XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统、智能音乐座舱等，可以说这是首次赋能量产高级辅助驾驶功能，同时也是激光雷达逐渐撕掉“噱头”的标签。

在很多方面小鹏好像每次都是给我们“快人一步”的感觉，看似是在行业上占领上风，但这在背后的探索和研发需要付出很多。大家可能还忽视一点，这次升级后也是目前国内在售车型里面高级别智能辅助驾驶功能最便宜的车型，当然其它车企继P5之后会逐渐开放激光雷达，但短时间内依然是P5最便宜的，可见小鹏的产品是多么的亲民。