福特领睿高能品质 守护车主安全出行

许多消费者在购车的时候，都会很看重汽车的功能配置、动力性能等等，不可否认，这些智能、科技指标对于汽车来说非常重要，也是现在许多车企努力创新的方向，可是不管这些buff叠得多满。作为一辆汽车，它的本质就是一个出行工具，相比起其他因素，核心目标依然是能让我们安全地到达每一个目的地，“安全”始终是第一属性。

而说到安全，汽车的安全分为两大类，主动安全和被动安全，主动安全是指在发生事故之前起到作用，即避免发生事故的安全配置，例如，LDW车道偏离预警、LKA车道保持等现在流行的各种智能辅助系统；而被动安全则是指在发生事故时，起到保护作用的措施，例如，高强度钢材等，只有发生意外碰撞时，它们才会发挥作用。

那么，一个安全性高的车型应该具备什么样的特点和成就呢？江铃福特科技新发布的中型SUV福特领睿，就用实际行动实力诠释了如何将一辆车的安全性做到极致。

在主动安全上，福特领睿搭配 Co-Pilot360TM智行驾驶辅助系统，搭载LCA变道辅助、LDW车道偏离预警、LKA车道保持等主流配置，更有宝马同款的50米循迹倒车功能、特斯拉同款的DCLC智能变道辅助（打灯自动变道）等越级装备，有超过 20 项的智能驾驶辅助技术，在主动安全上就已经能为用户带来出色的保障。

例如，特斯拉同款打灯变道（DCLC智能变道辅助）功能，当车辆处于驾驶辅助模式且车速大于65km/h时，驾驶员按下左转向灯或右转向灯拨杆，此功能会自动对环境进行判断，一旦车道线清晰且为虚线，且车前方和目标车道前后拥有足够的安全距离时，此功能将辅助驾驶员将车辆驶入相邻车道，避免发生不清楚变道规则而违规变道的情况。

但在路上行车，最危险的情况往往是因为你没注意到或对方车辆没注意到你，这样的意外事故发生时，一般情况下都是无法躲避的，主动安全根本无法发挥太大的作用，这个时候被动安全性能就显得尤为重要。福特领睿的被动安全表现，又如何？

福特领睿车身A/B柱、门框结构等关键部位，标配1500MPa高强度热成型硼钢，其强度是普通钢材的4倍以上，达到航空飞机起落架的强度级别，全车高强钢材料应用达65.4%，达到行业领先水平。同时采用热成型门环设计，提高了正面偏置及侧面碰撞的车体结构强度。

福特领睿还对前段车体结构做了优化，形成碰撞相容性设计。它能在发生车对车的正面“硬刚”时，在保护自身乘员安全性的同时，兼顾对方车辆的碰撞安全，降低自身结构的碰撞的攻击性能。

除此之外，福特领睿的车身骨架是非常特别的360°笼式环形设计，这一设计提升了车身整体性与连续性，使车身刚度性能达到了行业优秀水平，而车体骨架则是“八横六纵”，构成多重碰撞传力通道，尽量减小和分散碰撞对于车辆的冲击，保护车内人员安全。半框前副车架的结构，也是新型设计，其有别于传统元宝梁，增加在碰撞中的安全可靠性，而这些统统都满足了C-NCAP五星碰撞安全需求，给车内驾乘人员以钢铁般的保护。

由上可见，福特领睿在安全性能上可谓是下足功夫、不惜成本地做到了极致。凭心而论，在以自动驾驶、车辆加速性等“噱头”为主导，吸引消费者眼球的今天，江铃福特科技还能潜心确保车辆安全性，是一个传统车企的坚守，也是对消费者最好的保护。