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如今的新能源车型，由于能耗花费较低，加上一部分车型也达到了四五百公里的续航，所以很适合用来跑网约车，比如比亚迪就推出了D1这款车型，个人感觉用来跑网约车再合适不过，今天就来详细解读一下它。
比亚迪D1目前在售的是2021款车型，一共就只有指导价15.18万元的领创版一款车型，可选择的车型确实不够丰富。当然它也没有什么优惠幅度，基本上就是按照指导价来销售。
外观方面，虽然比亚迪这几年的车型设计取得了很大的进步，不过在D1车型上并未体现出来，而是保持了一副比较平实的面容，线条的搭配运用并不算出彩。当然这种简洁的风格其实更适合网约车市场，双色的车漆配色也增添了一丝亮色。只是标配的卤素材质远近光大灯组，确实不够看。
来到侧面，其实比亚迪D1的轮廓还是很接近于MPV车型的，拥有着并不算修长的车头造型，不过乘员舱的长度还是很足够的，所以虽然比亚迪D1只拥有着4390mm的车身长度，但是轴距却达到了2800mm，充分利用了四轮四角的设计来满足空间利用率。另外，领创版车型配备了16英寸的低滚阻造型的铝合金轮毂，以及195宽度的轮胎。
来到车尾，可以看到比亚迪D1采用了LED尾灯，并通过黑色饰板连成一体，整体感很到位。当然作为一台纯电车型，后保险杠的设计也较为简洁。
来到车内，可以看到比亚迪D1采用了比较简洁的内饰设计，比如中控台上除了搭载一块10.1英寸的中控触屏外，就没有多余的元素，而是大面积地包裹了烤漆材质饰板，使得整体的档次感和精致感都非常到位。当然中控台下方还大面积覆盖了白色材料，使得整体内饰的温馨程度也很不错。
来到主驾驶席，可以看到比亚迪D1采用了平底式样的多功能方向盘，并包裹了皮质材料，手感上更加细腻。前方则是一块面积很小的行车电脑显示屏，不过时速表还是很显眼的。安全配置上，领创版车型标配了车道偏离预警、主动刹车和前方碰撞预警等主动功能，另外后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航等舒适功能也齐全，确实在网约车市场很有优势。
进入比亚迪D1的前排，可以看到它采用了仿皮材质的座椅，并不支持电动调节前排座椅，而进入后排其实还配备了电动侧滑门结构，只是并不是两侧都有，只是在乘客上下较为频繁的右后侧才配备，当然得益于堪比中型轿车的轴距，比亚迪D1的后排空间可谓十分宽敞，哪怕轻松翘起二郎腿都不在话下。
比亚迪D1在领创版车型上没有配备电动天窗，显然没有考虑到后排乘客的采光和通风需求。由于车身长度没有优势，所以后备箱纵向深度不大，而且后排座椅并不支持放倒，若是家用就很不实用了。
动力方面，比亚迪D1搭载了一台峰值功率100kW的永磁同步电机，可输出180N·m的峰值扭矩，推动这台1.64吨的车身还是比较轻松的，当然比亚迪D1还配备了53.6kWh的磷酸铁锂电池，可实现418公里的纯电续航里程，并支持快充模式和低温加热。当然电池组能享受到6年或者60万公里的质保政策。
底盘方面，比亚迪D1采用了前麦弗逊式独立悬架，以及后纵臂扭转梁式非独立悬挂，结构和行驶质感表现都一般，但是最大的优势在于能够节省车内空间。
写在最后：
比亚迪在新能源领域的实力有目共睹，当然在网约车市场，它也希望能够取得和家用车市场一样的成功，所以陆续推出了一些专供网约车市场的车型，比亚迪D1也是其中之一，虽然在配置层面并不出众，但是在空间表现上还是最大程度地发挥了优势，再加上电动侧滑门的配备，以及418公里的续航表现，可以说这又是一台跑网约车的利器，相信过不了多久，我们就能经常在大街小巷中看见它的身影了。
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