Gordon Murray Automotive 展示 T.33 超级跑车

Gordon Murray Automotive 推出了全新的 T.33，这是一款基于碳和铝超轻结构的双座中置发动机跑车，由与 Cosworth 共同开发的 V12 发动机提供动力。

T.33 是 GMA 新开发的第二款车型，加入了 T.50 和 T.50s Niki Lauda 的阵容。

该车经过精心构思、设计和设计，旨在提供性能、舒适性、公路驾驶体验和日常实用性的终极融合。

T.33 将由与 Cosworth 共同设计的 T.50 3.9 升 V12 的特殊重新配置版本提供动力。

得益于新开发的碳铝超轻架构，整体目标重量小于 1100kg。

T.33 将在该公司位于萨里温德尔舍姆的新全球总部仅 100 个定制单元中手工制造。每辆车都可以个性化以满足车主的特定要求。

Gordon Murray CBE 教授：“对于 T.33，我们的第二款全新汽车，我们给了自己一个非常明确的简报：创造另一个永恒的设计。它的设计和制造标准与我们的 T.50 相同，同样强调驾驶员关注、性能、轻量化和最高级、纯粹的设计，但结果是一辆截然不同的汽车。这是一款舒适性、轻松性能和日常实用性更加突出的汽车。”

与所有当前和未来的 GMA 汽车一样，T.33 坚持该品牌的七项关键原则。

• 驾驶完美提供最佳驾驶体验的雄心和意图。
• 排他性GMA 绝不会生产超过 100 个任何一种型号或变体。
• 轻量化在 GMA，轻量化设计不仅仅是一个工程目标，更是一种心态。这种方法提供了具有无与伦比的效率和车辆动力学水平的超级跑车。
• Premium GMA 是一家与众不同的汽车公司。我们按照最高标准生产手工制造的英国汽车。这是工程创新与优质的结合。
• 工程艺术每一个组件都是定制设计和一件工程艺术，都秉承简约之美。
• 回归美丽我们的汽车将永远是永恒的、平衡的和完美的比例——我们汽车的每个部分都有一个用途。
• 个性化的客户旅程每个型号的每个型号只有 100 个示例，当您加入 GMA 大家庭时，您将获得无与伦比的独特体验。虽然其他制造商可以为您提供围场俱乐部门票，但我们提供进入所有区域的坑通行证。

T.33 由 Gordon Murray 和他的团队设计，严格遵守公司的七项指导原则。基于全新的碳/铝超轻结构，T.33 的碳纤维车身代表着对美的回归。

T.33 通过对细节的执着关注而打造，散发出一种纯洁的精神和一种完全永恒之美的光环。

欢迎每位车主与 GMA 设计团队合作，通过他们选择的颜色和涂装来个性化他们的 T.33，从而确保没有两辆车是一样的。

“简约之美是每款 GMA 车型设计的关键，新款 T.33 也不例外。与 T.50 和 T.50s 一样，每个组件、每个曲线和半径都是 T.33 上的定制设计，因为它具有执行功能。我们对工程艺术概念的盲目坚持延伸到 T.33 机身表面之下。每一个部件，无论多么小，无论所有者可能永远看不到它，都按照与车身相同的严格标准设计。”

T.33 的新 GMA.2 V12 发动机基于世界上最伟大的公路行驶 V12 的特殊构建块。为 GMA T.50 公路车提供动力的 3.9 升 V12 发动机经过重大重新配置，可提供比极限 T.50 V12 更易于使用的性能。

源自全铝 Cosworth GMA V12 并由定制的 T.33 黄色凸轮盖表示，3.9 升 V12 重量仅为 178 公斤，转速为 11,100 rpm，可产生 615PS @ 10,500rpm 和 451Nm @ 9,000rpm。

令人难以置信的超快速发动机响应与仅在 2,500 rpm 时提供 75% 的扭矩和在 4,500 rpm 至 10,500 rpm 之间提供令人难以置信的 90% 的最大扭矩以及每吨 564 马力的功率重量比相结合，带来了卓越的性能。

世界知名的英国变速箱专家 Xtrac 为 T.33 打造了一款品质卓越的完全定制的六速变速箱，该变速箱将提供给客户，配备手动换档或瞬时换档系统 (IGS) 换档驱动装置。变速箱与低惯性离合器和限滑差速器 (LSD) 相结合。

作为标准配置，GMA T.33 配备六速手动变速箱，并可选配桨式换档变速箱。

手动变速箱源自T.50 Xtrac手动单元，重量为82kg，是世界上最轻的超级跑车单元。

桨式换档变速箱是围绕 Xtrac 的瞬时换档系统 (IGS) 设计的，该系统可提供无扭矩中断的无缝换档，使其成为世界上最快的超级跑车换档，无需借助多个离合器或爪形环。它重 78 公斤，是世界上最轻的超级跑车桨式换档变速箱。

为了与 GMA 不断突破汽车创新界限的决心保持一致，T.33 的动力总成是半结构的，发动机和变速箱承载所有牵引力、制动力和转弯力。GMA 的创新 IASM（斜轴剪切安装系统）结合了防振安装，以确保在精确处理的同时提供出色的机舱噪音、振动和粗糙度 (NVH) 隔离。

车身结构

T.33 围绕独特的超轻碳纤维硬壳和 iFRAMe® 打造，采用带芯碳纤维面板。该解决方案提供了扭转刚度和轻量级的完美平衡，从而使汽车比普通超级跑车轻 300 公斤。

T.33 结构的极轻质特性确保了在道路上令人印象深刻的敏捷性。其强度和刚度提供卓越的乘员安全性，以及精密设计的可变形区域。受一级方程式启发的‘安全单元’进一步加强了乘员的安全。”

为了提供出色的操控性和乘坐舒适性，GMA 的底盘工程师为 T.33 开发了全新的悬挂套件。轻质双叉臂与铝合金阻尼器上的螺旋弹簧一起部署在前后。前悬架配置具有防倾杆和铝合金立柱。在底盘的后部，部署了铝合金立柱和前束控制连杆，以及倾斜轴剪切安装 (IASM) 系统。IASM 系统的后悬架直接安装在变速箱壳体上，扭转载荷由底盘支撑，整个动力系统安装在防振衬套上。

转向和刹车

T.33 采用新开发的定制齿轮齿条式液压助力转向系统，经过校准可提供一流的感觉和反馈水平。

T.33 的 Brembo 碳陶瓷材料 (CCM) 制动盘（前 370 毫米 x 34 毫米/后 340 毫米 x 34 毫米）采用六活塞铝单体合金前卡钳和四活塞铝单体合金后卡钳。制动系统和空气动力学结合产生令人难以置信的减速。

车轮和轮胎

T.33 采用独特且超轻的锻造铝合金 19 英寸前轮和 20 英寸后轮，每个重量不到 7 公斤。车轮包裹在 Michelin Pilot Sport 4 S 轮胎中（前轮 235/35 R19，后轮 295/30 R20）。米其林 4 S 轮胎提供卓越的全方位性能，与定制轮胎相比，更换成本显着降低。由于 T.33 的重量轻，它们比传统超级跑车所需的尺寸更小、更窄，从而进一步减轻了重量。

空气动力学

GMA T.50 在 2020 年推出时，凭借其独特的后置风扇，以公路车上最先进、最有效的空气动力学性能改写了超级跑车规则手册。现在，轮到同样创新的 T.33 开创公路车地面效应空气动力学的新纪元了。这一次没有涉及后方风扇，但是，Gordon Murray 和他的团队在 T.50 项目中吸取了许多经验教训，再次提高了 T.33 的被动边界层控制 (PBLC) 系统的标准。

在汽车的前部，地面效应入口引导地板下方的空气。带有由汽车后面的基础吸力激活的边界层去除管道的扩散器可实现比传统地面效应超级跑车高 30% 的空气动力学效率。

PBLC 系统提供的地面效应动力学使 Gordon Murray 和他的设计团队无需为 T.33 配备装饰大多数现代超级跑车的机翼、裙边和通风口。唯一的让步是主动式后扰流板，它会自动展开，但也可以由驾驶员激活。后扰流板还提供高下压力模式，增加下压力和气动增强制动功能。

边界层控制确保汽车顶部和底部气流的最有效相互作用，协调所有速度下的阻力、下压力和稳定性，并消除对激进的前端空气动力学装置的需求。

独特的 RAM 感应空气箱直接连接到发动机并与底盘分开。

内部的

进入许多现代超级跑车的驾驶室，就等于进入了一个由大型触摸屏和无穷无尽的子菜单组成的世界，这些子菜单会导致混乱和分心。T.33 设计精美但设计简单的机舱内没有触摸屏。与外观一样，除非有目的，否则不会包含任何内容，如果存在可能会削弱驾驶体验的危险，那么它就会从开发计划中删除。该车甚至没有立柱，而是通过碳纤维方向盘水平辐条上的拇指按钮来操作指示器。

T.33 的座舱与 T.50 一样，绝对以驾驶员为中心，代表着对美丽的回归。虽然所有主要控制都是旋转和模拟的，但 Apple CarPlay 和 Android Auto 是标准配置。

设计精美、泛光照明、直径 120 毫米的转速计是光荣的、挑衅的模拟，其余的以驾驶员为中心的控制装置（如航空、灯光、空调和 HMI）也是如此。所有主要和次要控制装置均由最高品质的铝合金加工而成，提供极佳的触感。踏板由铝合金制成，提供强度和轻盈的完美结合，为驾驶员提供卓越的控制和灵敏度。

如果需要，可以进一步证实 T.33 的纯粹驾驶焦点采用独特的碳纤维方向盘和采用 GMD 专利的有芯蜂窝碳结构的多级可调 iStream® 碳纤维座椅。提供前储物格和双侧行李储物柜，提供总计 280 升的空间，足以容纳 6 个箱子，赋予 T.33 进行跨大陆冒险的实用性。

Gordon Murray CBE 教授： “从这个项目的第一天开始，我们的重点就是提供绝对完美的驾驶体验。虽然发动机可能是超级跑车的心脏和灵魂，但驾驶室及其控制装置提供了驾驶员与发动机和汽车其他属性接触的管道。T.33 以驾驶员为中心的客舱使每次旅行，无论多短，都可以不受干扰地享受，它还为进行长途旅行提供了实用性。”

客户体验

T.33 是真正的全球汽车，将在全球范围内获得认证，包括完整的联邦认证。Gordon Murray Automotive 在公司位于萨里温德尔舍姆的新全球总部仅手工制造了 100 辆样车，汽车的每一个部件都是定制的，每辆汽车都可以个性化以满足车主的特定要求。

规范过程包括 GMA 独特的符合人体工程学的座椅扣，每辆车都为车主量身定制。除此之外，GMA 的特种车辆 (SV) 部门可以交付一款独特的 T.33 超级跑车，其规格仅受车主的想象力限制。

客户可以在右手或左手驱动以及手动或 IGS 桨式换档变速器之间进行选择。他们可以与 GMA 设计团队合作，配置自己定制的人体工程学和内部规格以及车身颜色选择。包括 SVS 运动包在内的多种选择进一步扩大了个性化的潜力。

GMA 独特的客户旅程中对细节的关注超出了个性化和交付流程。GMA 超级跑车所有权是加入 Gordon Murray 汽车家族的邀请。该公司经验丰富的售后团队成立，旨在为全球车主提供支持，无论他们选择驾驶他们的汽车。

GMA 汽车的设计考虑到合理的维修成本，通过服务中心和授权维修厂的全球网络。