2022年电动车技术加速推进，成了购买电动车的理由？

当下新能源领域，可谓每年一个新的技术突破。2022年，很多车企都已经规划好这一年要推出的颠覆性黑科技。

比如激光雷达、800V平台、以及算力的提升都是兵家必争之地。

相比换电模式，800V平台是更多车企选择解决续航焦虑的方案。未来一年里，像小鹏、保时捷、比亚迪、沙龙等车企都计划实现交付，从已经披露的消息来看2022年市面上拥有800V高压快充技术的车型不低于10款。

目前市面上量产的激光雷达车型有小鹏P5，在2022年里搭载的激光雷达交付的车型多达数款，有极狐阿尔法S华为HI版、蔚来ET7、智己L7、宝马iX等车型。可见这几年来，自动驾驶辅助系统将往L3级别推进。

随着5nm芯片得到大面积量产，车型总算力动辄已达到上千TOPS。很多车型采用了英伟达Orin X芯片，像蔚来ET7、威马M7总算力更是超过了1016 TOPS，理想XO1、小鹏G7、R汽车ES33也拥有508 TOPS总算力，哪款车型总算力都足以应对现有硬件的堆砌。

但自动驾驶辅助不同于其他超充等技术，只要硬件过关即可，如果高算力输出得不到融合都是徒劳无功的。反观小鹏总算力不高，从开始的高速自动辅助驾驶功能，过渡到城市自动辅助驾驶，都可以做到行业内领先水准，前段时间OTA大测试的跨楼层停车场记忆泊车更是行业内首个实现此功能的车企，这些都是极大依托了融合技术完成。而其他多数车企还停留在高速自动辅助驾驶。所以说，有高的总算力必然是好基础，但不是高低论英雄这么简单。

总的来说，未来一年里，电动车各方面技术都将得到阶梯式进步。有了续航的补短后，以及更智能化的体现，相信市场渗透率会大大提升。