未来汽车智能化几大趋势，这家车企揭秘未来汽车量产的样子！

还没反应过来，2022年还剩10个月，今年中国汽车市场有哪些技术趋势，值得我们拿出来探讨探讨？

趋势一：100TOPS以上车规级计算芯片将在明年量产装车

100TOPS以上车规级计算芯片是实现自动驾驶必不可缺的核心部件，目前我们国内自动辅助驾驶水平达到L2级，真正实现自动驾驶应该是L5级，但是这个级别的难度对于目前国内道路情况是难于登天，可是就算要实现L2级的自动驾驶，芯片的算力确实不能太低，可以预见，今年开始，100TOPS以上车规级计算芯片将会大范围实现量产。

目前威马M7算力达到1016TOPS，2022年交付。反观在智能化各方面做的较好的小鹏汽车旗下的小鹏P5，仅靠30TOPS的算力，依靠激光雷达实现跨楼层自动泊车。

现在已经有很多车企开始明里暗里进行算力pk，“算力时代”已经到来，芯片作为汽车行业发展逐步走向成熟的标志之一，但芯片的算力并不能完全代表自动驾驶水平，各个系统相互配合才能达到更高水平的智能化。

趋势二：国产高性能纯电动乘用车将更多采用800V电压平台

想必大家都经历过节假日扎堆出行，除了堵车难，排队充电也难，双难的情况下更是让电动车用户吐槽技能迅速拉满。提升充电效率、缩短单次补能时间，或许才是解决车主补能困难，续航焦虑的药方。

目前国内大部分车企普遍用的是400V高压平台，但是充电的速度依然需要半小时，怎么能向加油一样快速给电动汽车加电。800V高压平台这不就来了，今年预计会有一批自主车企推出800V高压平台，目前小鹏汽车、广汽埃安、比亚迪e平台、吉利极氪、理想汽车、北汽极狐等车企已经布局了 ...

根据小鹏汽车旗下旗舰车型小鹏G9有望在今年4月开启预售，这款车是国内首款搭载800V高压平台的量产车型，自去年小鹏G9在广州车展亮相后就引得业内一阵广泛的讨论，小鹏汽车或将凭借G9成为业内第一个推出量产800V高压平台汽车的车企。

趋势三：域控制器将实现由单域控制向跨域融合形态过渡技术突破

这项突破将进一步降低硬件、软件、功能间的耦合难度，以及车内电子电气架构的复杂程度，有助于构建智能网联汽车的新生态。

目前小鹏G9也是采用的电子电气架构，这项功能让车子多方面得到提升，好比如小鹏G9是一个装满智能家居的家，车上的每个功能就是智能家居，智能家居需要网关控制，而这个网关就好比电子电气架构，我们车主能够利用电子电气架构架构控制车上的任意功能。不管是今后智能汽车OTA升级也好，还是充电供电场景变化也好，能够大大提升时间效率。

写在最后：

不得不说未来趋势即将要来，小鹏汽车凭借G9上搭载的技术走在了大多数车企的前面，智能电动汽车通电已经不是什么新奇的玩意儿了，实现真正的智能化技术，才是目前行业所需要前进的方向。