传祺M8和荣威iMAX8开起来，谁更有惊喜？

在MPV家用化浪潮下，如今的中高级MPV市场非常火热。消费者们对于外观、配置、座椅等看得见的地方，笔者就不多说了，关键和大家聊聊驾乘品质吧。因此，作为一名老司机，拿到传祺M8和荣威iMAX8之后，我的第一件事儿自然是把车子开起来，看看两款车在驾乘品质上的功力如何？

首先，我们从动力上来看，荣威iMAX8和传祺M8都搭载了一套2.0T+8AT组合，两台发动机最大功率和峰值扭矩基本相当。而从实际体验来看，无论是初段的动力响应，还是中后段的再提速，两车均能提供不错的加速感，开起来十分轻快，并没有开大车的笨重感。

其实，真正给笔者体验上的差距是在底盘质感和NVH性能两个层面。先说底盘，传祺M8是基于中型SUV传祺GS8的底盘改装而来，开起来保持了SUV相对厚重的底盘功底，操控不错，但悬架对大颠簸的过滤不够充分，长途行驶的舒适性差了一些

而荣威iMAX8是由荣威全新的MPV平台打造，底盘既有韧劲又舒适，在低速经过一些坑洼、减速带，能很好过滤震动，基本能“大事化小”，在高速过弯时，悬架又能提供良好的支撑性，兼具性能与舒适。

再来看NVH性能。胎噪和风噪是影响NVH性能高低的关键因素，为了降低胎噪，两车都采用了主打舒适和静音的米其林浩悦系列轮胎，只是荣威iMAX8配备了更新的浩悦4代，在高速路段对胎噪的抑制效果优于传祺M8的浩悦3代；针对风噪难题，荣威iMAX8前/后车窗玻璃均采用了夹层声学隔音玻璃，相当于给车子配了两层玻璃，而传祺M8只有单层玻璃。

而提速至60公里每小时之后，这种配置的差距最直观的反馈到驾乘体验上，荣威iMAX8依旧能保持不错的静谧性，但传祺M8胎噪和风噪就很吵了。综合而言，两车动力性能差距不大，但底盘质感荣威iMAX8稍胜一筹。