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汽车市场瞬息万变，曾经的CR-V、荣放等品牌稳居20万级合资SUV销量前列，然而本田皓影的到来，被誉为是这些品牌有力的竞争者，和位于销量榜首的CR-V相比，皓影的三大件及尺寸并无差别，内饰及外形方面更得年轻人的心，目前也能稳居“月销万台俱乐部”。
然而强者之后还有来者，上个月刚刚开启预订的福特领睿，对于皓影来说就是一个很大的威胁，先说价格，领睿铂领型、尊领型、尊领型PLUS 3款车型，预售价在15.88万-18.88万之间，而皓影目前在售车型售价在16.98万-25.28万，最低价和最高价均高于领睿。
不仅价格更得消费者青睐，领睿各方面的性能也丝毫不输皓影，接下来就选取18.88万元的福特领睿尊领型PLUS与本田皓影两驱版本中的顶配车型240TURBO CVT两驱幻夜版（售价21.68万元），从动力、空间、科技、被动安全四个方面进行全面对比。
动力更强劲 变速箱为豪车同款
先看动力，两款车型搭载的都是1.5T涡轮增压发动机。皓影的最大功率是142kW，最大扭矩243N·m，每百公里综合耗油6.8L；领睿的福特EcoBoost®170，同为1.5T发动机，领睿的最大扭矩为260N·m，每百公里综合耗油6.3L。
从账面数据看，领睿扭矩大，在承载能力、加速度方面更有优势，动力强劲的同时耗油还更低，性价比方面胜过皓影。而且，领睿采用麦格纳7速湿式双离合变速箱，与宝马X1、奔驰GLA的变速箱来自同一制造商，与皓影的CVT变速箱相比，驾驶感受更强、动力性能更优越。
空间更宽敞 乘坐体验新升级
再来看两款车的空间对比，皓影的长宽高分别为4634*1855*1689mm，轴距2660mm，为紧凑型SUV，领睿的长宽高分别为4630*1935*1706mm，轴距2726mm，达到中型SUV级别。这些数据中，两款车的车宽相差较大，据了解，领睿的1935mm车宽为同级最优车宽，甚至超过了汉兰达的1930mm车宽。
（领睿）
（皓影）
不仅如此，领睿的177mm膝部空间及295mm过道空间均为同级最优，在保证空间宽敞的同时，领睿还专门根据中国消费者的体型对座椅进行了调整，后排乘客的腿部空间可轻松超过两拳半，进一步提升了乘坐舒适性。
系统更智能 轻松无忧驾驶
智能科技方面，主要体现在车机系统及驾驶辅助这两点上，在某种程度上也能反映整辆车的先进与否。
领睿的车机系统为腾讯TAI 4.0系统，是腾讯设计出来转为打造智能座舱的黑科技，支持OTA在线升级，即使没时间去4S店也能升级汽车的技能包；AR实景导航功能有高德地图+腾讯地图双地图导航加持，目的地信息显示更丰富，路线规划更清晰；微信一键启动功能支持信息的接收及智能语音搜索联系人等功能，开车也不耽误正常社交。
再来看看皓影的Honda Connect系统，硬件上中控屏为7英寸，和领睿的双12.3英寸智联屏比起来，略显局促。功能上，同样支持语音识别控制、3D图像显示功能、实时路况导航+拥堵规避引导等众多功能，与CR-V和荣放的智能互联系统相比进化很多。
(皓影采用7英寸中央显示屏）
而在驾驶辅助上，皓影搭载的功能都是SUV的标配，如全速自适应巡航、上坡辅助、自动驻车等，和市面上的众多SUV并无区别。领睿在这方面的考虑更为周全，毕竟涉及到用户的主动安全防护。
其搭载的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，拥有领先同级的硬件和算法，2个单目摄像头+3个毫米波雷达+4个全景高清摄像头+12个超声波雷达，提供360度无死角的精准感知，让驾驶员可以快速、精准地应对各种复杂路况。且在基础功能之上，还多出了TJA交通拥堵辅助、LCA变道辅助、FCW前碰撞预警等功能，比皓影的配置更齐全。
领睿给皓影带来的最大威胁还在于智能驾驶辅助功能上的“僭越”，都是20万级的车，领睿却拥有宝马同款50米循迹倒车和特斯拉同款DCLC智能变道辅助（打灯变道）功能，显然比皓影更担得起“物超所值”的名号。
车身更坚硬 守护用车安全
最后是被动安全性，领睿全车高强度钢材料占比为65.4%，达到了行业领先水准，且在车身A/B柱、门框结构等关键部位采用了1500MPa高强度热成型硼钢，达到航空飞机起落架的强度级别，每平方厘米可承受15吨以上的重量。而皓影，最高钢材强度只有960MPa，且其A柱用料一直遭受非议，众多实际用车体验表明A柱确实存在弯曲的倾向，一旦遭受撞击，会是很大的安全隐患。
（领睿高硼钢座舱）
在安全气囊的使用上，两款车型倒是都不吝惜。领睿全系标配6个全方位安全气囊，皓影也拥有前后排贯穿式侧安全气帘，让前后排乘客拥有一样的最大程度的保护。
曾经，皓影的出现确实是在同级市场中产生了一些威胁，但汽车市场新品叠出，从来不缺少“后浪推前浪”，领睿这种价格低、配置高产品的出现就是一种威胁的信号，或将成为20万级合资SUV圈子中的有一个位搅局者。
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