临近315，两个月召回车辆超150万辆，车企求生欲满满？

临近“3·15”国际消费者维权日，不少车企好像开始紧张起来了，毕竟被点名可不好受，于是大规模召回的惯例操作也开始上演。

根据国家市场监督管理局发布的召回数据显示，今年1-2月共发布14起召回公告，涉及了一汽-大众、北京奔驰、特斯拉、梅赛德斯-奔驰（中国）、奇瑞、上汽通用五菱、一汽丰田、广汽丰田、一汽、江苏九龙、东风、长安马自达共13家车企，累计召回车型40款，总量达1588741辆。两个月就超过150万辆的数量确实容易让人觉得更像是赶在3·15晚会前的“掐点”召回。

其中，2022年1-2月召回数量之最的车企是上汽通用五菱，召回数量超过60万辆。此次召回是由于车辆存在安全隐患，手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足。因此上汽通用五菱决定自2022年3月10日起，召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆。从召回车辆的周期来看，长达三年以上的时间，说明问题早已存在，五菱用户不是在修车的路上，就是在召回的路上，这样看来车企多少有点不负责任的嫌疑。

召回数量第二的是一汽-大众，召回总量超过45万辆。一汽大众召回2019年11月27日至2020年12月21日期间生产的部分进口奥迪A4 Avant、A4 Allroad、A5、A6 Avant、A6 Allroad、A7、A8L、Q7、Q8、S4、S5、S6、S7、RS4、RS5、RS6、RS7、RSQ8汽车，18款车型共计7407辆。召回原因是后轴悬架定位可能出现偏差，存在安全隐患。

同时，一汽-大众还备案召回生产日期在2018年3月1日至2021年12月4日期间的部分国产奥迪Q5L，从召回公告来看，原因是因网关控制模块位置问题，液体洒入后座易造成短路的安全隐患，召回车辆共计453791辆。

召回数量位于第三、第四的分别是一汽丰田和广汽丰田。其中一汽丰田备案召回了部分卡罗拉，共计162301辆；广汽丰田备案召回部分雷凌，共计161614辆。而召回的原因相同，都是发动机点火线圈由于生产工艺原因，使点火线圈内的线圈支架尺寸存在问题，极端情况下可能会导致车辆在行驶过程中熄火，存在安全隐患。

另外，排名第五的是奇瑞，备案召回部分艾瑞泽5（艾瑞泽5/EX/GX）、瑞虎7，共计146,631辆，召回原因为车辆变速箱冷却油管装配过程中，可能存在卡箍卡紧力不够或位置不正确，极端情况下，可能引起变速箱动力传递中断的安全隐患。

以上五家车企在2022年1-2月中的召回数量均在10万辆以上，另外超过万辆的车企还有特斯拉和奔驰，召回数量分别为26047辆和11169 辆，其它车企的召回总量则在万辆以下。

汽车作为工业产品，在设计和制造阶段不可避免地会存在“瑕疵”。因此在出现问题时就应该及时解决，那这些安全隐患才能尽早处理，而不能真像舆论所说的那样，是为即将到来的3·15做准备，才表现的“求生欲”满满。