领克的车已经从01数到09，异响问题仍然没解决

吉利和沃尔沃共同创立的领克从品牌认知度上来看，是目前国内最成功的汽车品牌之一。但是这只能说明吉利有了打造“爆款”的能力，但是通过试驾发现领克在质量上仍然有很大的改进空间。

领克09上市后的表现不是很理想

领克这个品牌拥有了打造爆款车的能力，深知用户的消费心理是什么样的，这里包括潜在消费者追求高性价比、虚荣心的心理。所以有了领克09采用沃尔沃XC90平台架构，30万买SPA平台产品等销售口径，抓住了消费者开始关注技术，又不完全懂技术的认知阶段，最简单的例子就是大众途锐、奥迪Q7、保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都出自同一平台，产品定位、技术甚至质量都大相径庭。同样，领克09当时打出SPA平台架构的口号，很多潜在购买者就开始和沃尔沃XC90对比，殊不知沃尔沃S60、S90、XC60都采用了SPA平台打造，潜在消费者自然很愿意和最高级的XC90对比。

但是从市场反响来看，领克09上市后的表现并不尽人意，看来当时喊着SPA平台那批人和付款提车的人并不是一批人。根据乘联会的数据显示2022年2月份领克09在SUV销量排行榜中排名150名，领克09PHEV排名126名，虽然较1月份排名有所上升，但是仍然没有达到大家期待的效果，对比当时车评人宣传的来看，可谓大跌眼镜。

领克09遗传了沃尔沃的病，虽然领克09纵向宣传传承沃尔沃的衣钵，横向想吊打合资品牌汉兰达，却忘了沃尔沃本身也只是二线豪华品牌，其自身的市场口碑还处在泥潭中挣扎阶段，沃尔沃尚未安身立命，领克岂能泰然自若。机械性能一直以来不是沃尔沃宣传的卖点，而机械性能却成了领克热衷追求的梦想，导致领克09在如此庞大的车身姿态下，悬挂硬，乘坐感受不是很舒适。最要命的是其领克09作为领克品牌的旗舰车型，仍然没有摆脱车身异响的诟病，内饰做工仍然堪忧。

在我试驾的车辆上，能听到不止三处异响，包括后备箱异响、副驾驶手套箱上方异响、驾驶测B柱异响。声音就像塑料件和泡沫摩擦的声音。而最让我意想不到的是，领克09仪表盘的真皮覆盖面竟然有两三处鼓包。

所以领克09忘了沃尔沃的命，一直想重回豪华车阵营的沃尔沃在做工用料上可谓下足了功夫，而且以安全环保为营销手段，推动销量，同时以T8车型电动四驱和百公里提速5秒俱乐部为亮点争取出圈，再配合上市就降价的策略来配合市场供求关系，沃尔沃尚且如此努力，领克作为子品牌只在营销上下功夫大概率上是不会有积极效果的。

国产的消费者对于汽车的理解正处于转型阶段，对品牌和技术都有了全新的感知。弱化品牌，重视自身需求以及技术本身是国内汽车消费者最大的变化，这无疑是为国产品牌成长提供了前所未有的机会。试想在若干年前，且不要说领克是沃尔沃和吉利的合资品牌，就算是比亚迪和奔驰的腾势又掀起来怎样的波澜?

国产车在三大件上的核心技术令人欣慰，但是细节还没有跟上。从领克品牌的成长来看，国产的一众厂家已经深知消费者喜好，也通过自主研发，合资合作或者并购的方式在发动机、底盘和变速箱的技术上得到了很大的突破，例如吉利通过和沃尔沃共享一些技术，奇瑞自研发动机等，但是细节上需要突破的还很多。比如领克的异响问题。