车企最不想上的节目，315晚会登台车型大猜想…

欧拉好猫

公社君猜最有可能上榜的车型，就是欧拉好猫，在去年的11月，有不少车主反应欧拉好猫车机芯片货不对板，与宣传上不符，并非之前宣传的高通芯片，并且在此时发生之后，欧拉不仅没有对此时正面回应，还修改了在官网上的宣传用语。 

随后欧拉号回应称，配置表里的“智能服务处理平台”内部是采用了高通的通讯模块，但车机芯片用的一直是英特尔。并说是官方“好心办坏事”，将在未来车型上要搭载的芯片放到了现款车型上面。

此话一出，消费者更不满意了。欧拉继续对此进行“公关”称只要车主是在 2021 年12月31日前定的车，就赠送价值7200元权益包，包括：免费升级Carplay及HiCar功能（开发中）、延长两年免费娱乐流量包和首任车主三电终身质保服务。最终，总经理出来致歉，并且声明发布日前提车以及下定的欧拉好猫车主，除享受价值7200元的权益包外，额外享受整车终身质保、首任车主10000元充电权益。并且欧拉品牌将对符合条件的车主，采取“10000元充电权益直接折现”的方式。

事情到这里就算告一段落了，其实公社君想说的是，如果在事件发生的第一时间，欧拉就出来完美解决，而不是一味的推卸责任，或许事情还会好解决一些，正是由于他们一次又一次的推卸责任，才引来了消费者的众怒。

一汽-大众探岳

早在去年的上半年，很多探岳330TSI的车主就遇到了颗粒捕捉器堵塞的问题，堵塞之后会导致车辆油耗升高、动力减弱，对此4S店给出的解决办法是，让车主时不时地去跑一跑高速，将发动机转速维持在一个较高的水平，来解决颗粒捕捉器堵塞的问题。

但是这种解决方式显然不能够服众，毕竟在无形之中，给不少平时不上高速的车主增加了不少负担，因此，在当时探岳330TSI的销量比较惨淡。

而在10月份之后，官方才对此时做出正面回应，那就是从软硬件两方面来对此进行升级，软件方面，优化发动机颗粒捕捉器再生逻辑以及发动机程序，并且在发动机进气方面，检测到碳颗粒比较多时，发动机点火提前角推迟，使得排气温度升高，达到GPF再生的温度条件、多进气少喷油，控制空燃比，提高发动机的燃烧效率。在硬件方面，增加隔热防护，隔热帘材质是玻璃纤维布，正面为铝箔，背面深色为PU涂层。其实，让大家气愤的并不是车出了问题，而是出了问题之后，汽车厂商一味的推托，敷衍，而不去努力积极的解决问题，对于一汽大众在那个这种老牌车企来说，多少有点败口碑了。

极氪001

说起极氪001，这辆车的问题可就太多了，最近的问题就是车机的开机速度非常慢，甚至有网友戏称开机速度击败了全国1%的用户，不过，相比起开售之后这辆车的种种表现，车机开机慢都是小问题。

时间再往前推，极氪为了“年底冲业绩”，通知用户赶快订车，元旦之后将会涨价，但是最“骚”的操作就是，2022年1月1日之后，官方推出了更优惠的政策，这也就导致元旦之前订车的用户多花了将近5000元。

不止如此，起售开始，这辆车就减配不断，最常见的就是不少标配的配置在之后被更改为选配，当时的一大亮点，天幕也被减配成了天窗、更换电机、800V快充变成了400V快充，还有诸如车辆延迟交付等等。

这些问题不光证明了产品的品控和质量有问题，更能说明厂家对此不够重视，如果再放任这些问题不管的话，未来的路将会非常坎坷。

威马EX5

如果你觉得减配、亏钱，都不算大事的话，那自燃请了解一下？去年12月，4天内连续发生了3起威马自燃事件，在今年一月份，又发生了一起自燃事故。根据消防部门鉴定，起火原因均为动力电池故障，但是威马汽车否认消防部门的说法，一口咬定自家电池没有问题。并且称是由于碰撞导致起火。但是在现场，并没有任何碰撞的痕迹。

在2020年9月-10月期间，威马汽车近一个月连续四起起火事件。在10月末的时候，威马对设施车辆进行了召回，其召回原因为：本次召回范围内的车辆由于电芯供应商在生产过程中混入了杂质，导致动力电池产生异常析锂。极端情况下可能导致电芯短路，引发动力电池热失控并产生起火风险，存在安全隐患。

除了发生自燃事故之外，不少威马EX5的车主还反映，在去店里经历了一次系统升级之后，车辆的续航里程就开始直线下降，官方宣称续航里程达到400公里的电池，实际续航不到200公里，并且这一现象并不是个案，不少人又有着相同的经历，不少用户怀疑是厂家进行了“锁电”行为，但是威马公司坚称，完全没有锁电一事。我觉得威马离上今年的315晚会真的不远了。

奔驰EQC

如果说论召回数量的话，奔驰称第一，那没人敢称第二，并且还有一些非常离谱的错误，比如当年奔驰G曾经将儿童防护锁的标签安反了，说白了，以为是锁着的但后车门可以从里面打开，认为没锁着但不能从里面打开后车门。 作为奔驰系列硬派越野车的旗舰车型，这个小错误属实不应该。

不过，这都算是小问题，最近奔驰旗下最火的车型就是EQC，不过并不是什么好事，而是因为故障和召回。早在2021年8月，奔驰EQC就曾经召回过部分车型 ，是因为空调冷凝水管密封性不够，导致空调冷凝水进入乘员舱，会腐蚀电气部件或短路，从而会使一些基础功能失效，例如安全气囊（SRS）控制单元故障，甚至车辆无法启动或者行驶过程中熄火。

而在近期，奔驰EQC又因为冷却液渗漏导致电机故障被车主集体投诉，车主们表示自己所购买的奔驰EQC在使用中均出现了一次或多次电机故障，他们推测是由于冷却液渗漏至电机后导致的故障。实际上，从去年9月开始，就有大量的车主因为“电机烧毁”“电机更换后仍烧坏”投诉。

为此，奔驰给出的方案是召回，自2022年8月15日起，召回生产日期在2018年11月30日至2021年12月15日期间的部分EQC，（是的，我没打错，你没看错，今年8月15日） 并为召回的受影响车辆免费更换改进后的电动驱动模块总成。

不过这一做法，显然不能让车主满意，毕竟距离正式召回还有半年，这期间如果出现安全问题应该怎么办，即便不出现问题，大量车主已经出现了行驶中无法启动的情况，该让人如何让解决呢？并且根据车主组反映，更换过电机后的车辆，均出现了续航里程大幅下降的现象，最主要的一个问题，更换电机后，能否确保冷却液泄漏烧毁电机的问题得到根本解决？

截至发稿之前，奔驰仍未给出具有信服力的回应，具体情况，公社君将后续持续关注。

其实，车辆出现问题很正常，只要厂家不推托，积极解决问题，都不会产生太深远的影响，如果处理得当，甚至会给消费者留下不少好印象，最怕的就是明知道问题已经发生，但是并不解决，一拖再拖，这样下去丢的只有自己的面子，三菱帕杰罗就是个很好的例子，原来如日中天的一款车型，自从刹车门之后，一蹶不振，希望各位厂家引以为戒，不要让消费者寒了心。

如果你还觉得哪款车有实力登上央视舞台，也欢迎在评论区告诉我，等明天答案揭晓看你猜的对不对！