914
最近对于广大燃油车主朋友们来说，工作和家庭除外，最牵挂和最揪心的就是不断上涨的国际原油价格。由于国际形势，导致92号汽油或将于17日突破9元/升。这一涨价虽然是临时性的，但对于即将买新车，特别是欲购买体型更大、油耗更高的SUV车型的消费者来说，油价暂时性的升高无疑是一剂猛药。
随着纯电和混动领域技术的发展，从近3年来开始，陆续已有合资品牌的SUV推出了混合动力车型，这类车型不仅能耗更低，使用体验也更加高级。不过这一领先地位已在近年来被自主品牌超越。本期说哥就来盘点，近期上市的4款国产混合动力SUV，他们各有混动技术专长，哪款更香一点呢？
一、长城摩卡DHT-PHEV
售价29.5万-31.5万元
在说哥的印象里，长城的柠檬混动的公布时间仅次于比亚迪的DM-i混动，也是一款同期热度较高的混动系统。不同于较为简单和高效的DM-i，长城的柠檬混动的架构类似于丰田，采用了串并联为主的混动系统。
摩卡DHT-PHEV的混动结构大致为：由一台1.5T 四缸混动发动机加双电机组成，为了达到丰田双擎混动的效果并绕开专利，新增了一幅定轴式变速箱以替代丰田IHS的行星齿轮机构。在例如摩卡这类C级车上，还增加了一个后轴电机（P4），补充部分工况下动力的不足。
回到摩卡DHT-PHEV车型上，作为魏牌也是长城旗下的旗舰车型，即使相比于2.0T的车型有能耗方面的提升，以及内饰和配置上的优势，高昂的售价其实也脱离了自主品牌主要的价格区间，所以玛奇朵DHT和拿铁DHT会是更加走量的车型。
二、长安UNI-K iDD
售价17.69万-19.29万元
相较于长城吉利等铺天盖地的产品宣传，长安UNI-K iDD的宣传相对来说还是要低调一些，直到近期说哥才慢慢开始注意到它。从核心的混动结构上来看，iDD混动由一台1.5T 四缸发动机加上一个相当于6挡双离合变速箱的3个离合器，以及变速箱之前的电机三部分组成，形成一个串联式的混合动力系统。发动机和电机、或电机单独将动力经过变速箱再传递至车轮。
这一动力布局的好处在于，电机输出的动力也能通过变速箱进行一次变速调节，解决了高速的工况下电机费电劣势。相较于电机位于变速箱后（P3），或是直驱车轮，iDD的动力输出不够直接，所以没有冲击感比较强的加速体验，是一款兼顾日常舒适性为主的混动系统。
在常规的静态表现方面，iDD混动车型与标准版的车型区别并不大，在本次盘点的4款车型里，说哥认为UNI-K iDD的科技感是最强的。从预售区间来看，UNI-K iDD将会与本田CR-V混动的售价较为紧接，在配置和内饰全面领先的情况下，你会怎么选择呢？
三、吉利星越L雷神版
预售价17.37万元起
吉利星越L，相信大家也没少看到该车型铺天盖地的报道，作为2021年热度靠前的自主品牌SUV，沃尔沃技术的背书让其风光无限。2.0T动力虽好，但随之而来的高油耗也是车主们的使用成本。加上排放日益严苛，吉利也拿出了时下最新的雷神混动系统。
在技术路线方面，虽同为1.5T发动机，但吉利选择了理想工况下更加高效的3缸设计，一方面单缸500cc为黄金排量，另一方面三缸发动机更小的体积更有利于机舱布局和碰撞时减少乘员舱的入侵。传动系统上，和鲲鹏DHT以及柠檬DHT一样都采用了3挡变速器的设计，不同点在于体积更小，形式上更接近与AT变速箱。
在外观设计上，雷神版与普通版车型差距较大，除了轮廓相似以外，前脸发光LOGO和上格栅的位置还加入了发光的灯带，在车身的配色上也更充满科技感，内饰方面也新增了象征环保的蓝白配色，比燃油版车型更加青春活力。
四、奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+
售价15.18万-16.58万元
最后我们再来看看售价最低，但同样也充满技术特点瑞虎8 PLUS鲲鹏e+。奇瑞在自主品牌中一直是那个默默无闻专研发动机技术的车企，于是奇瑞也常被比喻成中国的斯巴鲁。所以相对而言，鲲鹏e+所受到的关注度也不比长城和吉利的关注度要低。
在技术层面，鲲鹏DHT同样采用1.5T 四缸涡轮增压发动机，匹配前置的双电机，变速器同样为3挡，单体能够模拟3个档位，与电机一起能够提供9个工作模式和11个组合档位，超过了丰田LS和LC上的模拟10档位。虽然在技术上有出彩的地方，但售价上也能够体现的一点是，瑞虎8 PLUS在外观以及内饰设计和质感上，已经明显不如上面的三位选手，有待加强。
写在最后的话：
其实大家不难发现，以上的4款混动SUV他们在混动技术上都不约而同的选择了3挡变速器。这其实也是由于在机械设计上，非必要的情况下无需增加机械硬件，并且在设计上也难以突破技术的瓶颈，但整体来说，混动技术上的革新已经慢慢追平了合资品牌对手。以上的4款车型将会与宋PLUS DM-i一起，成为近期乃至往后消费者热衷于选择的车型。在它们之中你会选择哪款车型？哪款车型又是你心目中的“省油小能手”？，欢迎评论区留下你的观点。
内容由作者提供，不代表易车立场
