推手竟是本田？解读F1揭幕战

就在北京时间今天凌晨，2022赛季F1首战比赛巴林站正赛落下帷幕。作为规则大改后的首个赛季的首场正赛，大家已经猜到了这场比赛会很不一样，但是没想到这场比赛会这么精彩，回想上次F1有这么精彩的比赛还是在上一次。（没错，就是上赛季收官站，不过那场比赛精彩很大程度上是F1官员们的功劳）。法拉利第一第二带回，奔驰王朝覆灭，红牛惨遭滑铁卢，还有我们的周冠宇首秀就能拿到积分，F1巴林站到底多精彩，咱们接下来就以这场比赛的各个主角的角度去解读一下！

法拉利：窝法氦镁烷！

要说这几年F1围场里压力最大的豪门车队我觉得当属法拉利了。自从2019年“回光返照”了一下之后，从2020赛季开始法拉利的表现那就是一蹶不振，别说进入第一梯队“火星组”了，中间甚至一度差点掉到队尾，成了糊穿地心的“地心组”。而也就是在这几年上任的新任法拉利F1车队老大比诺托也是差点淹死在车迷的口水里。

比诺托眉头一皱，发现事情并不简单

哪怕是到了季前测试里，法拉利2022赛季的全新战车F1-75拿出了非常亮眼的圈速成绩，大家也没有对法拉利抱有多大的期望。毕竟前几年法拉利年年都是季前测试的王者，到了正赛就怂了。

季前测试的法拉利：我感觉我能行。吃瓜群众：我觉得你不行

然而到了巴林站的比赛周末，法拉利用实力向大家宣告：老子回来了！先是排位赛以第一和第三的成绩拿下2022赛季首个杆位，和红牛杀得难解难分。再到正赛用极具统治力的表现包揽了第一第二，这样一个完美的结果打破了所有人对于法拉利的质疑。全新的F1-75赛车无论是直道的尾速、弯道的操控性、刷圈能力、长距离稳定性还是对轮胎的友好程度都是目前2022赛季新车里最顶尖的水平，甚至使用法拉利引擎的哈斯以及阿尔法·罗密欧车队也都有着在积分区的优秀实力。而且这一次法拉利车队的P房也没有拖后腿，换胎干净利落，安全车出动时二停切三停也非常果断。可以说这个周末法拉利的表现就是完美的。

法拉利换胎工一雪前耻

上一次法拉利的赛车停在1st的牌子前还是2019年的新加坡站，那时候冠军车里坐着的还是维特尔，勒克莱尔还是第二。2019-2022，法拉利赛车换了，一号车手换了，不过那又如何，伟大的法拉利如今回来了!窝法氦镁烷！比诺托对不起！我曾经对你说话大声了点。

红牛：给你机会你不中用啊！

在巴林站的围场里，唯一能跟上法拉利的脚步的当属就是红牛了。季前测试两者成绩就很接近，到了排位赛，法拉利成绩第一第三，红牛第二第四，圈速也非常接近，甚至正赛前三分之二的时间内两者也没有明显的差距，甚至还有一些缠斗。

天知道车迷们多久没有见到红色跃马和红牛敢死队之间的缠斗了

然而当比赛进行到第46圈的时候，一切都变了。在这之前，面对一直没办法缩短差距的法拉利，红牛冒险改用三停策略，为维斯塔潘换上了最快的红色软胎，试图跟使用黄色中性胎的勒克莱尔搏一把。不过出战之后维斯塔潘就抱怨轮胎存在平衡性问题，圈速也起不来。不过第46圈，小红牛的加斯利动力单元起火退赛引发了安全车，尽管这给了勒克莱尔换上红色软胎的机会，但是两者之间的距离差距瞬间消失。可以说这是老天继去年收官站之后又一次给维斯塔潘机会啊。然而没想到，轮胎的平衡性问题以及加斯利的退赛只是噩梦的开始。别忘了，小红牛也是红牛，用的都是本田的动力单元，加斯利的挂了大红牛的就不会挂吗？安全车撤出之后，维斯塔潘从一开始就没占到便宜被勒克莱尔甩开，而且没缠斗几圈，维斯塔潘的动力单元也出现问题退赛了，而到了最后一圈，佩雷兹也因为动力单元问题直接在赛道上打转，至此红牛以颗粒无首的结局结束了巴林的比赛周末。

红牛：本田，我*********！！！！！！！！！

这里面插一句题外话，在巴林站前夕，FIA公布了关于上赛季收官站安全车问题的调查报告，承认了其中存在人为错误，而在此之前，牵扯到其中的赛事总监迈克尔·马西也被免职，但是FIA也强调比赛成绩不会更改，维斯塔潘依旧是2021年F1阿布扎比站的冠军以及2021年F1年度车手总冠军。可能，这就是出来混，迟早是要还的吧。

周冠宇：首秀几乎完美，展现中国速度

对于中国观众来说，2022年的F1一定是有着特别的意义的。那就是F1的正赛发车格上第一次出现了中国人的身影。那就是阿尔法·罗密欧车队的车手周冠宇。虽然之前F1的历史中也出现过几次中国人的身影，但是几乎每一次都离正赛车手席位差一点点。而2022赛季有了周冠宇，这对于中国赛车来说已经是开创了历史。

座舱里的周冠宇，这个时候还没有人会想到，这个神奇的中国男孩会给这个围场带来多大的惊喜

不过对于周冠宇的表现到底会如何，说实在话我相信没有人心里有底。毕竟对于中国赛车运动历史来说，还是对于周冠宇个人来说，这都是第一次，新的比赛、新的赛车、新的对手。特别是今年周冠宇是唯一一个出入F1的“一年级新生”，身边哪怕是去年加入的F2老对手米克都是跑了一年的老油条，再加上去年大家目睹了马泽平一整年灾难级别的表现，说实话没人敢对周冠宇有什么期待，它只要能平安跑完今年比赛就是胜利。

然而在周六的排位赛，周冠宇就给了所有人一个大大的惊喜。顺利挺进第二节排位赛，正赛第15位起步，这样的成绩对于一个第一年加入F1，第一次参加F1排位赛的新手来说已经算是优秀的成绩，今年其实周冠宇的F1目标就两个：闯进一次第二节排位赛和拿一次积分。第一场排位赛，这个任务就已经完成50%了！

这一刻必须得写进中国赛车史册，我说的！！！！！

而周冠宇的正赛表现更是可以用梦幻形容，尽管起步表现不佳，触发了防死火装置掉到了队尾，但是在这之后周冠宇就上演了一场酣畅淋漓的超车秀，甚至一度超越了出站就打滑的7冠王汉密尔顿，并且在比赛末段紧咬着前世界冠军阿隆索不放，最终以第十名的成绩完成比赛，为自己，为阿尔法·罗密欧车队，也为中国赛车运动带回了宝贵的1积分。第一个比赛周末，进入第二节排位赛，拿一场积分的全年KPI指标就已经全部达成。

当然，周冠宇能够首战拿分有多方面的因素。一方面今年的阿尔法·罗密欧车队的赛车很有竞争力，另一方面红牛联合本田给冠宇送了一份三连退的大礼。不过周冠宇本身的表现也值得肯定，无论是前期的连续超车表现还是中期优秀的保胎能力，还是后期紧咬着阿隆索的表现，都证明了周冠宇本身有着非常高的可塑性以及极强的稳定性。阿尔法·罗密欧车队也对周冠宇这个周末的表现给予了很高的评价。尽管周冠宇在这场比赛还是有着不足，比如说和队友博塔斯一样令人昏厥的起步表现，尽管面对新赛事新赛车周冠宇仍然相当谨慎，超车时还是能看出并不是很能放开。但是未来有的是时间，有的是机会，有了这个好的开头，我们也有理由相信未来周冠宇继续带来新的传奇。

奔驰：镁苯乙烷

梅奔在整个巴林的表现对于它们前几年的强势来说，完全可以用灾难来形容。尽管在季前测试的时候梅奔的赛车就已经暴露出严重的问题，速度也不及法拉利和红牛，不过那时候没人相信这个统治了之前多少年的豪门车队会遇到这么大的困难，以为梅奔只是和以前一样季前测试隐藏实力演对手，到了巴林梅奔真正的实力就会展现出来。

海豚跳的梅奔：爸爸的爸爸叫什么~

然而随着排位赛结束，一个第五一个第九的成绩让大家认清了一个显示，那就是梅奔这次真的遇到了麻烦了。尽管从季前测试后期开始奔驰就拿出了诸多激进的解决方案，比如说无侧箱设计。然而到了排位赛，依旧止不住的海豚跳外加并不抢眼的动力输出，让梅奔根本跟不上法拉利以及红牛的脚步。现在的梅奔排位赛只能和哈斯、阿尔法·罗密欧车队这样的中游车队抗衡，甚至第五位发车的汉密尔顿的旁边又见到了熟悉的老朋友，转投阿尔法·罗密欧车队的前队友博塔斯。人生无常，大肠包小肠啊！

博塔斯：How are you！

汉密尔顿：How old are you？？？？？？？

而到了正赛，梅奔的表现则可以说是前两年法拉利的翻版。要速度没速度，要稳定没稳定，连换胎都比法拉利慢。以至于还弄出了周冠宇首秀超越汉密尔顿的名场面。最后还是靠着红牛退赛捡了个第三和第四。奔驰领队沃尔夫赛后也承认奔驰现在遇到了5、6个小问题。不过现在看来，奔驰的问题恐怕是全方面的。而至于未来奔驰表现会如何，很多人仍然是乐观的估计奔驰回到欧洲把问题解决了就会恢复原来的统治力。不过在我看来，问题没那么简单，咱们还是走着瞧吧，嘿。

梅奔的前路，恐怕没啥光啊

本田：哥已经隐退了江湖，但是江湖上到处都是哥的传说。

本田其实已经和F1的围场已经没什么关系了，毕竟人家已经宣布退出F1动力单元供应商行列。不过因为目前按规定动力单元研发已经冻结，外加本田和大小红牛的供应合同还没到期，反正也不用怎么研发，那就借着供应呗。没想到，巴林站的大部分爆点，全都是本田贡献的啊！

巴林战役转折点：加斯利退赛

加斯利的起火退赛绝对是比赛的转折点。这一退赛引引发了实体安全车，将原本第一集团之间的差距瞬间抹平，这也为后面几圈的故事埋下了伏笔。本来这是一个对于红牛绝对利好的消息。然而没想到未来几圈里，维斯塔潘和佩雷兹接连遭遇动力问题，成就了法拉利一二带回，让本来乙烷的梅奔捡了个第三，还成就了周冠宇的第一个积分，红牛和本田舍己为人的奉献精神简直是可歌可泣啊！

本田：VTEC IS BEST！

红牛：F*********************** Honda!!!!!!!!!!!!!

另外值得一提的是，本场比赛唯一使用本田引擎完赛的车手是：日本人角田裕毅（狗头）。

以上就是上个周末2022年度F1首站比赛巴林站的重点情况，如果嫌太长，最后咱们再做一个总结：窝法镁烷，镁苯药丸，红牛本田祭天，发力无边，中国人创造历史，观众大呼爽哉！

（图片源自网络）