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周冠宇完成年度任务,牛马大战成为今年主旋律?

“如果佩雷兹退赛的话,周冠宇就能拿分了。”

伴随着一股神秘的东方力量,佩雷兹所驾驶的11号红牛赛车因机械故障锁死了后轮,赛车做了一个漂亮的J字掉头后,他只能眼睁睁看着身后的15位车手一个个从身边经过,其中就包括中国人周冠宇。

 

虽然最终结果有运气成分在里面,但除了起步时的失误,周冠宇全程没有犯错,起步掉至队尾后又用6圈就上升了5个位置,随后甚至还对七冠王汉密尔顿展开了可圈可点的攻防,所以他首秀的这一分可谓是实至名归。在此之前,外界对周冠宇普遍不太看好,因为他在F2参赛的前两年分别在年度积分榜获得第七和第六的成绩,直到去年才获得季军。一般来说,有天赋的车手在F2的新秀赛季就能取得不错的成绩,周冠宇的这份履历如果不是带资进组,很难在F1有一席之地。现在的周冠宇实力如何?我们可以参照米克·舒马赫的表现。为哈斯效力的米克曾与周冠宇同场竞技,并取得2020赛季的F2车手冠军。今年周冠宇效力的阿尔法罗密欧车队在中游车队里似乎有不错的竞争力,赛车速度与哈斯相仿。不过周日晚他却把米克挤出了积分区,可见周的正赛表现还是有一定实力的,但单圈速度与队友博塔斯还有一定差距,起步也有待加强,期待他今后的表现。

周冠宇的表现固然值得欣慰,但说到周日晚最大的赢家,当属法拉利无疑。上次一二带回,还是在2019年新加坡站。周日晚勒克莱尔的表现堪称完美,这个围场最帅的男人顶住了卫冕冠军维斯塔潘的进攻,拿下杆位、最快圈、分站冠军以及最佳车手的大满贯。维斯塔潘曾连续三次在一号弯使用极致的晚刹车将其超越,而他却用外线提早刹车换取出弯速度的方式,在四号弯前完成反超,这轮经常的攻防简直就是19年英国站的重现。获得第二名的车手赛恩斯也是一位非常冷静的车手,尽管他周日晚并没太多出彩的表现,但他常常可以在劣势时将积分最大化。他俩的组合有点像和谐相处的塞纳和普罗斯特,从今晚的强势表现来看,很有希望包揽今年的车队和车手冠军。最后在提一句,今年F1-75赛车的尾翼,是由咱们中国的女工程师李沁设计的哦。

如果说周日晚最大的赢家是,那么最大的输家自然就是红牛了。红牛双雄周日晚以双车退赛收场,赛后调查故障原因可能是跟燃油泵有关。红牛赛车在整个冬测期间都没在低载油的情况下进行过测试,但很多车队都注意到了E10汽油对温度更为敏感,因此在正赛中避免了这种情况。这个问题对红牛来说应该不难解决,从赛车速度来看,今年唯一跟得上赛车的节奏可能只有红牛的赛车了,但两队的赛车有着不同的优势。从排位赛的GPS数据来看,赛车弯中速度更快,弯中也会带更多刹车,而红牛赛车更注重出弯加速,需要更早刹车保证顺滑的过弯。维斯塔潘+红牛的这个组合绝对是围场里不可忽视的争冠力量,尽管去年最后一站的冠军争议颇大,但Max的驾驶技术应该是没人质疑的,连阿隆索都认为他的驾驶比围场里的人高出一个级别。如果说勒克莱尔的驾驶风格有大将风范,那么维斯塔潘则能把赛车带到本不属于它的高度,两人堪称是围场未来十年的绝代双骄。与一样,红牛车队的另一名车手佩雷兹也是一名稳健的车手,神奇的保胎能力和老道的防守是他最大的优势,而红牛与的年度车队冠军之争,佩雷兹和赛恩斯也将会发挥非常关键的作用。

 

虽然周日晚汉密尔顿也登上了领奖台,但他的赛后采访却不像前几年拿到第三那么失落,因为他也知道今年梅奔赛车已经没有过往的竞争力了。今年使用梅奔引擎的车队在冬测中都没展现出很好的速度,而在周日晚的巴林站正赛中,除梅奔的两台赛车外,其余使用梅奔引擎的赛车均未获得积分。据梅奔车队运动总监Toto称,梅奔在对“海豚跳”问题进行取舍时,产生了过多的无用阻力,以至于赛车的直线速度受到很大影响。而从车队另一名车手拉赛尔的情况来看,赛季前期的梅奔赛车可能还会与哈斯、阿尔法罗密欧等车队缠斗一段时间。

在其余的中游车队里,过去两年表现低迷的哈斯最终分别以第五和第十一的成绩完赛,Alpha Tauri车队的角田裕毅则以第八完赛,另一位车手加斯利则因动力系统故障而退赛。至于去年表现强势的迈凯伦车队,一向直性子的车手诺里斯直言到:“迈队这样赛车,只怕是连面子都不要了。你说气动部门,一届一届换了多少设计总监了,改过吗?换汤不换药。BDE也有理由说,我开的的是什么车,我开的是红牛火星车,现在这破车是什么车啊,你们叫我开?现在什么水平,就这么几个人,Seidl什么的都在当负责人,他能负责吗??负不了!没这个能力知道吗?在这样下去就要输威队了,威队队输完输AM,再输SuperFomula,接下来没人输了。”

“另一方面来说是最早备战2025的车队。”

“谢天谢地,像这样的比赛本身就没有打好基础,你能保证2023或者2024年关键比赛能赢啊?务实一点,我劝你们把自己设计思路,赛车理念先搞懂,赛恩斯开的蛮好的,你让他离队了干什么,你在Sahkire来个1415,你倒告诉我怎么解释,脸都不要了。”

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