新MAZDA CX-5上市：十年在路上，十年在前方

新故相推，日生不滞。在风雨兼程中，十年光景恍恍一过，便已定格。

十年之前，青春是人生中最美好的阶段，此时的我们有姑娘、有小伙，吃着火锅唱着歌、有酒有肉有梦想。

十年之后，拥挤的人潮里，姑娘小伙儿平平淡淡、匆匆忙忙、不卑不亢。激情走散，“十年之后”再唱“后来”已是曲中人。

这十年的故事，十年磨一剑！姑娘小伙儿感叹十年“逝者如斯”。十年之前，马自达 CX-5进入中国市场。十年之后，马自达CX-5不拘泥、不苟且，再出发。十年间，见证了姑娘小伙儿的成长蜕变……

MAZDA CX-5，新十年的进击

近日，作为新长安马自达元年的开山之作，新MAZDA CX-5正式上市，共推出六款车型，官方售价 17.58-23.68 万元，并为用户推出五重好礼，涵盖预定福利、购车礼包、置换补贴、用车关爱等多个方面。

对于价格战，马自达一向嗤之以鼻。但在南北马自达“再婚”后成为全新的长安的马自达，马自达在市场上的价格战打法也发生了微妙变化。新款官方售价17.58万-23.68万元，比老款便宜了4K元，降低姿态的意味不言而喻。

而本次发布会虽然采用的是线上模式，但“十年·5和我的朋友们”也颇有意思，价格变化不大，摆明了就是要继续和大家讲“情怀”。然而，面对更年轻的新朋友“忆往昔峥嵘岁月稠”，是不是有点“驴头不对马嘴”了？这就很“马自达”，依旧很有理想者们的精神特征，道阻且长，行则将至！

像马自达这样处了十年的老朋友，即便只是路人也都听说过它的执拗。如今，一汽马自达与长安马自达“再婚”，新款CX-5也终于10年之后学会了向智能化潮流妥协，开创专属美学时代的“魂动”设计，采用了仿机械中网；取消了后包围的黑亮装饰面板，换成了梯形后包围；侧面轮眉、侧裙由原来的无喷漆材质包裹改为了与车身同色的钣金材质；前大灯与尾灯也换上了双 L 型设计，于有形与无形之间，遥相呼应。同时增加了液晶屏幕和中控屏的面积，并且提供了苹果和安卓的手机无线互联。

尽管如此，马自达对“人马一体”的执拗，依旧初心不改，并持续进化。新MAZDA CX-5搭载了其引以为傲的创驰蓝天发动机，共有2.0L和2.5L两种排量可选，均匹配6速手自一体变速器。2.0L车型最大功率114kW，最大扭矩200N·m；2.5L车型最大功率144kW，最大扭矩252N·m。而这样的配置，也让马自达的忠粉更满意，不仅可以满足通勤需求，到野外撒欢也是游刃有余。

孤举者难起，众行者易趋。十年来，作为汽车圈的“奖项收割机”，马自达CX-5独占鳌头，自2012年上市以来，十年间在国内外斩获重要奖项高达200项，譬如，2014年连续九年斩获北美IIHS安全碰撞测试优+顶级认证，2021年最具可靠性车型排行榜榜首之位，同时连续5年获得日本儿童保护设计大奖；连续三年登榜北美权威机构《消费者报告》的汽车可靠性排名榜单……“奖项收割机”名副其实。

十年坚守品质匠心，马自达CX-5 依旧延续了自吸+AT，保留了大量物理按键的实用设计。此外，新MAZDA CX-5还搭载了加速度矢量控制系统升级版GVC PLUS，这可提升整车的操控性能，过高速或弯道时更能体现车辆的“人马一体”。

全系标配倒车影像 + 倒车雷达，倒车与停车时更安心；而i-ACTIV AWD智能四驱系统追加Off-Road Traction Assist越野牵引辅助系统，提升烂路脱困能力的同时，也实现了在交通拥堵、突然急刹、视野模糊等等情况下，将危险系数降低，在丰富的安全配置是马自达CX-5 对朋友享受“人马合一”的保障。

不过，尽管新增了HUD、360°全景影像、全速自适应巡航等时下比较主流的配置，但配备率很低，只有顶配才有，除了入门版车型外的其余车型都要选装才有。对年轻的“新朋友”而言，产品力匮乏，恐怕“情怀牌”对于销量也未必有用。这也很“马自达”嘛，依旧我行我素！

主张观点

春天到了，万物复苏，又到了摩拳擦掌的季节。春暖花开，草长莺飞，春天里的中国市场，处处透着生机和烂漫，而伺机而动的各大车企自然不肯放过。太阳每天都是新的，在这个进步的时代，对驾乘者而言，车辆早已不是冰冷的机器，既然马自达打出来“情怀牌”，就要不断传达矢志不渝、历久弥新的信念。

诚然，经过十年磨砺，新款马自达 CX-5在外形设计和驾乘品质上有了提升，但在同级别车型中仍然算不算最吸睛、最科技、最潮流的。车市风云诡谲，变幻莫测，马自达能不能撩拨起老朋友们的情怀共鸣，愿意为了“情怀”买单？能不能激发“逐梦”的年轻朋友还有的纯粹坚守，愿意选择与其志同道合的马自达做朋友？

这一切，除了有待市场验证，对于一直永葆初心的马自达来说，下一个十年，一切皆有可能……