大干三个月实现恒驰5量产，许老板你真得加把劲了

昨天有两个新闻，对照着看很有意思。

一个是特斯拉柏林超级工厂终于获批正式开工，马斯克亲自为首批车主交了钥匙，并再次即兴贡献了一段尬舞。柏林工厂的开工对中国的特斯拉爱好者无疑是件好事，因为只有特斯拉在欧洲地区逐渐实现自给自足，特斯拉在中国将近五个月的订车周期才会逐渐缩短。

另一个是恒大集团董事局主席许家印在昨天没有参加全球投资者电话会议，却参加了恒大汽车的动员大会。动员大会的主题非常有年代感，叫做“大干三个月实现恒驰5量产”。在会上，许家印指示，“6月22日，一定要实现恒驰5的量产，为恒大汽车产业健康持续发展奠定坚实的基础”。

今年2月，恒驰5登上了工信部新车公告，标志着该产品在公示期结束后就可以自动获得销售资格。但是，从有资格销售，到造出车来完成销售，还差着量产、渠道建设和市场推广几座大山，需要持续可观的资金投入。而在昨天许家印没有参加的恒大全球投资人会议上，恒大执行董事肖恩透露，恒大境外直接债务高达217亿美元。庞大的债务和不可避免的违约让恒大系企业很难再拥有正常的融资渠道，而且被违约的债权人可以依法请求冻结企业流动资金和抵押物，让企业的正常运营面临巨大挑战。

也许很多人对217亿美元的数字没有概念，我们来做个对比：特斯拉2021年在全球交付了936,222辆产品，是全球销量最高的新能源车企。同时，特斯拉的汽车产品的年度毛利率达到了惊人的29.3%，也是全球最挣钱的车企。 

这是什么概念？要知道，汽车行业里曾经最会算计的丰田汽车，毛利率也只有20%不到。可是，即使是这样一家全球销量最高、利润率行业逆天的新能源车企，特斯拉一年的毛利润也只有136亿美元，连偿还恒大境外直接债务的三分之二都不够。

如此看来，即便是马斯克出手，也还是救不了许老板和他的恒大汽车。在汽车行业里，年度毛利超过两百亿美元，有能力通过努努力卖一年车来帮许老板还完海外直接债务的，已经只剩下奔驰、大众和丰田等为数不多的老牌汽车巨鳄了。

许老板，你真的要加油了！