让你不得不服的新能源插电混动

这是一组我在乘联会看到的分析报道，很多专家对于新能源市场还是非常看好的，建议大家有时间可以去看看。

乘联会分析

对于新能源汽车市场的认可，我们发现，很多专家，更多的是看好新能源纯电动的市场，因为插电混动，在很多人眼里，会觉得那不过是简单的油电混合技术，它不但有燃油车的发动机、变速器，也有电动车的电池、电机、电控，但电池容量相对电动车来说略小，但实际上，购买混动的消费者大多受限于当地的政策及充电桩分布问题，依旧还是多以燃油驱动行驶，导致电机空置，以至于真正的油耗相比燃油车要高出更多，根本没有达到预期设想的油耗低，更别谈省油一说。从性价比角度分析，混动不过就是传统燃油车直接改装，你以为的解决里程焦虑，实则不但提升了成本，还增加了消费者使用油耗，新增的电机和电池压缩车内空间，大大降低驾驶体验。基于以上这些事儿，很多人对插电的混动车，也都渐行渐远了，更多的，会选择纯电新能源电动车。

但是

2020 年上市的新能源汽车仅有比亚迪汉 DM 表现就非常不错，唐 DM 销量表现更佳，近日，全国工商联汽车经销商商会与车e估发布的《2022年2月汽车保值率报告》显示，在今年2月插电混动保值率排行榜TOP5中，比亚迪秦PLUS、汉、唐新能源三款车上榜，上榜车型数量第一，和保时捷、宝马等处于同一阵营。目前，比亚迪霸榜2月新能源插电混动保值率榜单，展现了其在插电混动领域巨大的领先优势和强大的技术实力。

插电混动保值率榜单TOP5，比亚迪车型上榜量第一

比亚迪在深耕了十几年，从DM 1.0技术，到DM 2.0、3.0技术，2020年的DM-i超级混动技术，更是颠覆了我们前期对混动车的认知，它以电为主的混动技术，搭载了比亚迪最先进的刀片电池、全球热效率最高发动机和EHS电混系统，紧凑型轿车百公里亏电油耗3.8升，油电综合续航可达到一千两百多公里，加速也比传统燃油车快的不是一秒两秒，这次比亚迪的DM-i超级混动技术面世后，赢得了众多消费者的青睐，也为现在的插电市场树立了行业标杆。

汉DM-i/DM-P树立新能源旗舰四大标杆

2021年3月-2022年2月我国插电混动汽车月度销量

瞅瞅比亚迪的排名，回想近几年的新能源销量报道，发现越来越多的新势力诞生，他们的出现，只为了更好地助力我国碳达峰、碳中和的目标早日实现，而比亚迪，更是那个让你不得不服的厂家之一。