哪吒S：乾坤未定，你我皆是黑马！

《哪吒》：去他个鸟命！我命由我，不由天！是魔是仙，我自己决定！

哪吒S：乾坤未定，你我皆黑马！

哪吒闹“海”之路

近两年，国内的造成新势力疯狂内卷，如果说这是一场疯狂的赛马场，那么哪吒汽车犹如一批黑马，一骑绝尘、后来居上。

从2018年到2021年，哪吒汽车的交付量分别为1200辆、1万辆、1.5万辆和近7万辆，可以很清楚地看到，第四年的销量超越了前三年销量总和的2.5倍，

2022年伊始，哪吒汽车再次以惊人战斗力杀出重围。今年1月，哪吒挤下了蔚来；2月，又挤掉了小鹏，进入纯电动汽车TOP3。数据显示，哪吒2月交付7117台，同比增长255%，仅次于理想ONE，超越了小鹏汽车和蔚来汽车，斩获新势力2月销量亚军。

船到中流浪更急，人到半山路更陡。随着哪吒品牌在市场认可度逐步提升，可见哪吒这条闹“海”之路布局完整、战略准确、实施全面。

然而，能在一众造车新势力中脱颖而出的哪吒汽车，又怎会安于现状？今年，哪吒汽车再度携哪吒S乘风破浪、顺势破局！那么，这款源自山海平台落地第一款车型到底何能耐？哪吒汽车又能否再度昂首阔步走下去呢？

哪吒S的“杀手锏”

“不做富人的玩具，只做老百姓买得起的车”，是哪吒汽车一直秉承的务实战略，而这一策略也得到了消费者的回应，并且迎来了接二连三的高光时刻。

打满鸡血的哪吒S怀揣梦想顺势而为，主动突围B级市场。不怒自威的前脸采用点阵式格栅，两侧配合造型犀利、细长的LED分体式大灯；侧面则是当下最时兴的溜背式车顶设计，搭配相对主流的贯穿式后尾灯，并配有隐藏式门把手。而内饰的也是一大亮点，大尺寸中控屏，内嵌式设计的液晶仪表和副驾屏，方向盘为平底式，另外扶手箱设计也颇有新意，妥妥的科技开挂。

动力方面，哪吒S采用前后双电机，峰值功率340kW，百公里加速3.9s。新车将会配备前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架，并拥有50:50的前后配重，车辆重心也仅为450mm，作为一款B级运动派轿车，以出色的运动性能，让忠粉们的驾驶质感得到全面升级。

当然，在“扎心”的油价成为年度关键词的2022年，最让意向购买者担心的就是电动车续航问题，尤其是冬季。

为了解决这个问题，哪吒工程师研发出一套集成度超高的热管理系统，并历史三个月对哪吒S进行冬季标定测试。实现在极寒天气和复杂冰雪路况下，凭借搭载的新一代自主开发的HozonEPT4.0恒温热管理系统，实测续航里程提升20%。更值得一提的是，在-20℃环境下，开启空调后10分钟，车内即可达到舒适温度，保障车辆续航里程够长，不会出现续航里程大幅缩减或车辆趴窝现象。

作为山海平台的首款落地产品，哪吒S动力分为增程和纯电两种。纯电版车型的NEDC综合续航里程为710km，增程版车型的纯电续航里程为1100km。同时，新车的电驱系统率先采用扁线绕组技术，整车工况效率达92.0%，最终实现百公里电耗低至12kW/h，普通家庭不用再为里程焦虑，出行也更方便、低碳、环保。

另外，哪吒S智能驾驶系统已上升到人机共驾阶段，先看传感器硬件装备上，两个激光雷达+四个环视摄像头+五个周视摄像头+五个毫米波雷达，以及最高200T算力的华为MDC计算平台。而在整套系统加持之下，将城市领航辅助功能、高速领航辅助功能和最后一公里泊车/接驾贯穿整车。可以说，哪吒S把智能拿捏的死死的。

主张说

新能源车无疑是近两年最热的“风口”，而哪吒S这匹黑马，早已摩拳擦掌，蓄势待发。

大浪淘沙沙去尽,沙尽之时见真金。前有不少车企黯然退场，后有以“哪吒”、“蔚小理”为代表的的黑马异军突起，更有各界大佬虎视眈眈，跨界造车。机会很多，市场很大。除了走亲民路线，哪吒汽车依托全栈自研山海平台的首个落地车型——哪吒S，在今年年底正式上线后，能否凭本事再度以“哪吒”精神翻江倒海、撼动市场？

乾坤未定，你我皆黑马。届时各大造车新势力将如何排名？我们拭目以待。