极狐宣传麦格纳和鸿蒙不能提升销量，别把力气用错了地方

极狐的一个卖点是和华为合作的HI标版车型，HI（Huawei Inside）标版车型提供了完整的华为鸿蒙智能座舱，以及配有激光雷达的高级自动辅助驾驶解决方案，在华为和车企的合作中属于程度中规中矩的一种，并非简单的硬件供应，也不是生态链产品，粗略地比较金康赛力斯而言，极狐属于庶出而非嫡出。

如此一来，极狐的尴尬境界尽显，眼看华为和东风小康的新车问界M5已经开始交付，极狐的HI标车型仍然处于不断跳票的阶段。

无奈之下，极狐针对已经预定了HI标车型的用户无偿提供普通版本的极狐代步车，直到交车为止。

然而华为和赛力斯合作的车型前有SF5，后有问界M5，在市场上反响都不温不火，甚至SF5差点停产，极狐又怎么能从和华为的合作上多分一杯羹呢？

笔者认为，极狐缺的是一个紧跟时代的智能座舱，而非鸿蒙座舱。换句话说，鸿蒙座舱对极狐来说不是唯一的选择，也不是最优解。

软件层面上，鸿蒙智能座舱对于极狐来说意义和其他供应商的意义是一样的，无论是百度、斑马都能为消费者提供差距不大的用户体验，区别只是在于用户数据在谁的手里，以及菜单逻辑和顶层UI设计是不是用得顺手。

对于极狐来说，左右数据都不在自己手里，又何必被华为的鸿蒙OS卡脖子呢？

问题来了，这或许是硬件的问题，因为HI标车型还提供激光雷达的智能驾驶解决方案。这意味着华为的智能驾驶解决方案就是唯一的且是最优解么？其实仍然不是，因为激光雷达的市场争夺刚刚开始，华为也是刚起步的一家供应商而已。

业内一般从探测距离、角分辨率以及可靠性三个层面来选择上车激光雷达的选用。相比Velodyne、Luminar、Innoviz、Aeye、Ouster等激光雷达公司的产品，华为的激光雷达并不属于顶尖产品，而华为对于极狐来说，或许优势在于软硬件的集合和性价比。

激光雷达目前最大的弊端就是贵，华为激光雷达的优势是通过大批量的上车来达到规模效应以降低成本，但是以华为合作的车型来看规模效应要想实现尚需时日。

对于华为来说，涉足汽车行业是长期规划，那么就存在一个问题，华为在路线未改地往前走的路上涉足了更多的汽车业务，而目标不是眼前的一亩三分地，北汽的极狐耗得起吗？

笔者倒是认为，如果生产一款和华为浅层合作的车型应该会更受欢迎，不需要激光雷达来解决自动驾驶，换掉极狐目前“北汽味道”十足的车机系统。

作为消费者，目前还没有很多人愿意为激光雷达买单，因为道理很简单：买来都不知道去哪放心大胆地开，激光雷达技术能满足的时候，芯片算力还没有跟上，相当于眼睛看的东西多了、远了，但是大脑算不过来。

由毫米波雷达解决的城市内的L2辅助驾驶问题目前是够用的，华为的激光雷达目前能解决150m的视距，还不够高速公路200m的安全车距要求，等一百五十米看到前车，估计也晚了。

相信很多人知道麦格纳真的要感谢北汽极狐，极狐上市打出来的卖点就是“麦格纳出品”。

而麦格纳是什么样的供应商，北汽花了很长的时间去“教育”这个市场，一时间大家都知道了：麦格纳生产奔驰、宝马，但是反映过来后发现，麦格纳代工奔驰、宝马，就意味着我买极狐就是买了奔驰、宝马吗？蔚来不是江淮代工的吗？差在哪了？

自然是相差很多，能代工世界一流汽车的代工厂自然是有超一流的生产标准和生产能力，举个例子：芯片卡脖子的问题让我们明白了一个道理，能设计芯片只是开始，能生产出来同样很重要。

但是很多消费者不知道生产线对于车来说意味着什么，也没有义务知道，极狐要把内在的素质表现在外在的用户体验上。

蔚来是江淮代工，小鹏曾是海马代工，都没有对销量造成消极影响。麦格纳是一手好牌，但是不应该是全部。

或许，北汽不是着急让大家知道麦格纳，北汽更着急让大家忘了“北汽”。

北汽是不好，还是不思进取？我觉得是不思进取，北汽的车还是不错的。笔者自己有一台EX360，虽然是“小破车”一台，但是私以为还是有点话语权的。总结来说就是，太好的东西北汽不给你，给你的东西一定是靠得住的。比如续航不会很长，但是绝对可信。

北汽的不思进取体现在合资车业务的火爆让自己无暇拓荒，以至于做了很多让人看不懂的事，包括买宝沃、萨博，这些已经凉透的品牌，拿到国内运营，然后让他们死得更透一些。总想买点现成的，不想深耕产品，通过营销的方式让消费者买单情怀。

这些行为都感觉北汽想做甩手掌柜的，一劳永逸。时代不同了，合肥政府都成了最成功的投资商之一了，背靠大树的北汽是时候自己扑腾扑腾了。

终于，极狐出来了，只是过于慢热。从颜值上来看，极狐摒弃了市面上流行的“电动脸”，内收的前脸线条和两只“丹凤眼”让极狐在路上辨识度极高，尤其是阿尔法s的溜背车型在满足内部充裕空间的情况下，外观看起来线条流畅。

其次，极狐的续航可信度是很高的，车主反映对比官方标称的续航里程，极狐能满足九折以上的真实续航里程。

相比之下，极狐的内饰没有外观那么出彩，首先就是车机系统的设计已经基本和时代脱节了。

高对比度，繁复的动画，深蓝色的“北汽”风格都是需要亟待解决的审美问题。

从营销策略上，极狐的力气用错了地方，在电动智能时代，消费者更关注智能化，个性化以及可靠程度，过于技术化的宣传代工厂不是一个短时间内能得到回报的方法。

多组织到店试驾活动，因为行驶品质的感受是无法言说的。

如果你正在考虑新能源汽车，极狐是你考虑的那一款么？

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