3.22万
现在我们国内的汽车市场，可以说新能源汽车领域的竞争越来越激烈了。关于这一点，我相信大家都看到了。面对巨大的市场份额，很多汽车企业和制造车的新势力都在致力于自己的新能源车型的研发和发售，希望能吸引更多的消费者，这次试驾的就是一款新能源车型启辰D60 EV。
启辰D60 EV的所有车型动力都是相同的，搭载的是120kW的前置电动机，最大马力为163匹，峰值扭矩280N·m，配合电动车单速变速箱，显然从数据上看就知道启程D60 EV动力表现不会太突出，和我预想的试驾体验也是没有太多出入。
作为一款电动车型，动力平顺是大多数电动车的特点，动力响应迅速，相对燃油车型起步发动机的轰鸣和抖动不同，只要脚掌轻踩油门，整个车身便会开始行动给予回应，所以电动车给人一种动力反应快灵敏的驾驶感受。
虽然响应快，但动力输出并不强，并没有太明显的提速感和推背感，并且在提速后段时，动力会感觉到开始疲软无力，当然也能看出启辰D60 EV也没有在动力方面下太多功夫，并不太追求动力表现。
在电池续航方面，启辰D60 EV搭载50kW的三元锂电池，NEDC纯电续航达421km，百公里电耗13kWh/100km，并且提供了多种不同的动能回收系统。在试驾前往郊区进行静态解析的过程中，满电量的情况下全程行驶100多公里，且中途没有进行过任何充电，剩余里程还有近300公里的续航里程，说明动能回收系统还是提供非常不错的作用，要松开油门，D60EV就会在仪表板上显示能量回收的动态画面。
底盘方面，启辰D60 EV采用前麦弗逊后扭力梁式悬架结构，悬架设定偏硬，动态响应也一般，在市内平稳道路还好，经过凹凸路面或有些坑洼路面时，能明显感觉到颠簸。
来到车内，启辰D60EV内饰整个布局比较简洁，以黑色为主，看起来也有一定的年轻性质，采用的银色镀铬的装饰，质感十足。中控大屏方面，8英寸的触控显示屏采用内嵌式，和空调出风口、按键旋钮组合在一起，视觉感觉虽然具有整体性，但个人感觉有点落后了，并不像一款电动车，更像一款传统的燃油车。
真皮方向盘，握感饱满，方向盘左右都有多媒体功能按键，还是比较便捷。
仪表盘左侧可调节成高德地图导航显示，使用导航时比较方便，通过仪表盘显示导航信息即可完成路线的查看。仪表盘右侧则显示续航、电量格等信息。
启辰T60EV 的车辆搭载的智能语音交互功能，只需要呼唤语音助手，就可以轻松解决导航显示问题，试驾过程中驾驶操作起来还是比较便利。
175cm的身高在后排仍有不错的腿部活动度，将背贴紧座椅能有两拳多的腿部空间。
最后在外观设计上，东风启辰D60 EV选取了燃油版车型上大部分的外观设计元素，两侧犀利大灯与封闭中网相连接，两侧横倒的“Y”型雾灯也非常具有辨识度，犀利的眉眼造型和俯冲式的锐利腰线设计更具运动感。整车设计颇有辨识度，也非常符合年轻运动化的外观设计。
总的来说，启辰D60 EV并没有注重于激情驾驶方面，强调的是家用续航。启辰D60 EV虽然没有太大的短板，但也没有突出的优势，在15万的价格上下，有太多的电动车型选择，相比之下，启辰D60 EV并没有太大竞争力，
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