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一款车，一段历史。这几款中级车用了一段时间，经历多次换代，将车型打造成行业经典，全球化热销车型成为了它们的代名词。
#1
迈腾的后排空间可以说在同级别车里面，算是非常傲人的了。在2017年迈腾进行了换代，那么我们看看这款车型到底如何？
早期版本，主打的是1.8T与2.0T两款排量。后来由于改款，升级为了2.0T高低功率，与越改越小的竞品车型不同，让消费者心里会觉得“值”一些。
动力也让人满意，在驾驶过程中会显得游刃有余。要知道上两代车型销量就达到了百万+级别，可以说是中级车的标杆产品，更是常青树似的存在。虽然内外显得还是很大众范儿，在家庭与商务之间都可以胜任自己的角色。如果手握15万左右，是个不错的选择。
#2
提到丰田，肯定有人会想到“开不烂的丰田”一说，的确，作为日系三强，丰田在品质、做工工艺上有着很高的水准，而凯美瑞车型作为家喻户晓的日系畅销车型之一，从1982年诞生至今已有30余年历史，同样品质依旧如此，而这也促使其拥有着67.09%的二手车保值率。尽管当下凯美瑞早已换代，用更加年轻的姿态满足挑剔的消费者。
在2018年，凯美瑞完成了第八次换代，同时这一代凯美瑞的改变可以用翻天覆地来形容了。前脸“大嘴式”镀铬进气格栅不仅拉宽了车身的视觉效果，同时也提升了档次感，更加年轻、动感、时尚。重心更低、线条更凌厉、车身姿态更运动……这些无一不是当下年轻人喜欢的元素，开起来更是有种“贴地飞行”的感觉。
不规则的“Y”型中控台造型独特，朝着驾驶员一侧微微倾斜，在驾驶车辆时有着不错的便利性，同时也非常有设计感。配合皮质包裹、木纹饰板、钢琴烤漆面板以及哑光饰条的装饰，为整车的内饰部分营造出了不错的豪华感。
动力方面，这辆车采用的是一款2.0L自然吸气发动机匹配CVT的动力组合，发动机最大扭矩210牛米，最大功率178马力，动力虽然不算强劲，但应付日常使用还是完全没问题的。与此同时，该套动力系统搭载于丰田旗下的多款车型中，在故障率和燃油经济性上有着不错的口碑，百公里平均油耗仅在7.9L左右。
#3
曾经20万中级轿车的主力选手，尽管搭载的1.5T小排量涡轮增压让它在当时有着颇大争议，但依旧能赢得消费者的喜爱，单月破万的销售成绩已然成为家常便饭。时至今日，2018款本田雅阁依旧有着73.84%的较高二手车保值率，其市场均价在16.3—17.9万之间，所以这款售价仅为16.3万元的国五版雅阁在同级别车型当中有着不错的性价比优势。
提到性价比，那就不得不综合考量一下这款车，虽然该车是雅阁车型的1.5T低功率版本，但130千瓦的最大功率足以应对日常出行所需，而且得益于“本田地球梦”发动机的强大技术背书，再搭配CVT变速箱，让这款车的核心能够在保证坚实品质的前提下进一步增加燃油经济性（百公里油耗6L），面对后疫情时代，精打细算才是真。
当然，在外观设计方面，锐利的前脸配合白色的车身着实让它偏向年轻消费群体，LED大灯组造型较为犀利，只不过远光灯为卤素光源，所以它更适用于都市出行。车身侧面颇为运动，顶在B柱后方开始下滑，整体呈现出溜背造型，配上向外突出的侧裙包围，好似一台轿跑车。
内饰部分，层次分明的中控台具有浓郁的本田家族气息，而7英寸悬浮式中控大屏、双区空调、仿皮座椅，提升豪华感。此外，2830mm的轴距让后排有着舒服的乘坐姿势，即便是碰到180cm身高的男性也不会显得很拥挤。
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