日产轩逸·纯电用车感受，NVH表现出色，行驶品质良好

这两年更多的传统燃油车企都在发力新能源汽车市场，不少车型确实取得了不错的成绩。日产汽车这两年在市场中的表现很不错，旗下的多款车型都能交出一份理想的答卷，尤其是日产轩逸，现在已经成为了家轿车市场中的标杆车型，并且还取得过单月6.5万台的成绩，确实让人眼前一亮。而轩逸是分为轩逸经典以及普通版轩逸的，这两款车型都相当的省油好开，而且乘坐感受舒适，因此取得了很不错的成绩。其实日产轩逸·纯电也是一款较为不错的纯电动车型。

日产轩逸·纯电进入市场之后的关注度还是很不错的，毕竟作为一家一直以来都以“省油”竞争市场的车企，确实日产汽车旗下的车型在油耗上的表现是很不错的，那么在纯电动车领域，日产轩逸·纯电又能交出一份怎样的答卷呢?今天我们就和大家聊一聊这款车型开起来的感觉是怎么样的，它是不是又是一款合格的家轿车呢?

首先我们还是看下新车的外观，前脸的样式依旧是有着较高辨识度的，进气格栅处理的比较高级，黑色的中网看上去相当大方，并且还装饰了加粗的镀铬饰条，中间还进行了蓝色的涂装来彰显身份。前大灯组的造型大方，内部透镜勾勒的比较圆润，点亮之后的视觉冲击力不错，机舱盖上的线条设计的比较突出，强调了一定的肌肉感，进气口采用的是贯穿式的设计，拉伸了视觉上的长度，前保险杠比较扎实。

汽车的侧面车身看上去扎实厚重，窗线的周边装饰了亮银色的饰条来提升质感，腰线勾勒的突出平直，并且保持一定上扬的趋势，呈现出一定的立体感，门把手的位置还装饰了镀铬饰条，细节把控比较到位，多幅式的轮毂简洁大方。

汽车的尾部样式高耸饱满，尾灯组设计的扁平宽大，内部透镜勾勒的比较清晰，点亮之后的视觉效果理想，灯组的中间装饰了加粗的银色饰条，反光灯带平直修长，后包围配备了较为厚实的护板，而且处理的比较运动，新车的整体颜值还不错。

汽车的内饰风格沉稳得体，中控台的线条感清晰，圆环式的仪表盘显示相当清晰，多功能方向盘扁平圆润，握感还是很不错的，车内配备了一定数量的物理按键，旋钮式的换挡杆触感不错，细节处还装饰了亮黑色的饰条来提升质感。座椅的样式比较大方，支撑性和包裹性都很不错，乘坐的舒适度还是比较理想的。

汽车的长宽高分别为4677*1760*1520mm，轴距达到了2700mm，空间上的表现还是比较不错的，后排的乘坐感受良好。动力方面，汽车提供的是前置永磁同步电动机，总功率为80kw，总扭矩达到了254N.m，传动系统匹配的是固定齿比变速箱，NEDC纯电续航里程为338公里，配备的是三元锂电池，动力输出流畅，而且续航表现还是较为理想的。

从配置层面来看，主副驾驶安全气囊、胎压监测、ABS防抱死、上坡辅助、无钥匙启动、主驾驶无钥匙进入、车载蓝牙、单温区自动空调、USB接口等是有配备的，配置上的表现差强人意，一些关键性的常规配置都没有配备，比如说倒车影像、倒车雷达等等。

显然，一款纯电动车型，续航上的表现是大家所关心的，我们来简单的说一下这款车型的续航表现。在高速的路况下，我们没有采用ECO模式，而是用我们日常行车常规的方式，时速在100km/h左右，跑完200公里之后，表显续航里程还剩下55km，平均电耗为14.2KWH/100km，从数据上来看，这样的电耗表现已经是比较不错的了，但是整体来看，如果想要用轩逸纯电来跑高速，需要提前规划好路线。

在城市中行车的情况下，我们的平均时速在40km/h左右，跑完210公里左右，表显续航为60公里，平均电耗12.9KWH/100km，显然在综合路况下，这款车型的表现更加出色，续航能够接近270公里的成绩相当出色，但是要说的就是我们的实测肯定会存在一定的误差，结果只能参考所用。至于充电，我们在快充条件下，45分钟充到了电量的80%，速度不错，但是和燃油车型相比较，优势不明显，单价也不便宜。

都知道日产轩逸在乘坐舒适度方面的表现是比较出色的，那么纯电版车型的表现如何呢?座椅的舒适性方面还是没有问题的，填充物柔软而且支撑性也很不错，乘坐的舒适度理想，但是后排也因为电池的布局而产生了中间的较大凸起，所以后排的空间表现有一定的缩水，车内的储物空间数量还不错，能够满足日常的需求。汽车的后备厢标准容积为510L，表现还不错。

这款车型开起来的感觉还是很不错的，得益于电池设计在底盘下方，所以车辆的重心比较低，最直观的感受就是底盘相当的扎实，而且操控起来的感觉很不错，因为是纯电车型，所以在起步阶段的表现轻盈，虽然会有轻微的电流声，但是相比较发动机的噪音是很小的，基本可以忽略不计。在时速0-60km/h的加速表现稳定，电门比较跟脚，但是后劲有点疲软，但是在城市行车，这样的表现足够。

日产轩逸纯电也匹配B档回收档和提供ECO模式，在常规模式下，基本感受不到什么拉扯感，但是在B挡上就有明显的感觉了。因为重心比较低，所以支撑性也很不错，当然指向性的表现和燃油车相比也更好了。这款车型在滤震方面做得也比较不错，就算是比较大的坑洼低端，过滤的也很不错，整体的调教是偏舒适的。车内的NVH表现是让我们感受到惊喜的，对于胎噪和风噪的抑制都做得比较理想，这点值得点赞。

汽车还配备了智能互联NISSAN CONNECT与智能安全NISSAN i-SAFETY两大模块，首先，中控屏搭载的车机系统功能比较完善，能够支持手机互连APP，实用性很不错，并且还有32G存储空间与雅马哈独有音效算法AudioEngine，娱乐方面的表现很不错，并且还支持OTA在线升级系统。车载导航的功能也比较强大，涵盖实时路况、微信位置一键发送到车、组队出行等，而且配备的远程实时监测功能是个人比较喜欢的一个功能，实用性很不错。高效能量再生协调制动系统与ECO DRIVE节能驾驶助手的配备提升了能量利用效率。

汽车在安全性的表现上也相当不错，通道Zone Body区域车身结构与前后高强度防撞钢梁相当的结实，这点的用料很有诚意，而VDC车辆行驶动态控制系统、HSA上坡起步辅助系统等配置的配备更是有点“锦上添花”的意思。这款车型的用料以及做工确实很不错。3年12万公里整车保修、电动车关键零部件8年12万公里保修、8年20万公里电池衰减保修，足以可见日产汽车对于这台车的自信心。

总结：整体上来看，日产轩逸·纯电是一款综合实力很不错的纯电动轿车，外观设计的精致大方，内饰沉稳，行驶品质是比较高级的，而且在NVH上的表现也很不错，显然是一款各方面都比较能打的车型。这款车型在城市行车中没有问题的，如果用在长途出行上，一定要自己把控充电的时间，因为续航上的表现中规中矩，而且高速的续航表现一般。