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纯电代步首选!奥迪Q2L纯电动用车感受

一直以来,对于奥迪这个品牌都有着极大的好感,作为国内为数不多的一线豪华品牌之一,奥迪品牌旗下的车型在产品力方面无可挑剔,和奔驰和宝马相比相对来讲在各个细分市场中的车型都有着极其出色的性价比,除了指导价外也体现在终端优惠上,这也让很多普通消费者能够以更低的代价拥有一台豪华品牌车型。

家里已经有一台奥迪Q7作为日常的家用车,但是碍于车身尺寸太大和日益上涨的油价,所以去年就考虑购买一台车身比较小巧的纯电动车型作为日常的代步通勤之用,当然首选还是奥迪,目前奥迪品牌的大部分纯电动车型都面向中高端市场,价格性价比方面不算太友好,代步也有些奢侈,于是奥迪Q2L纯电动进入了我的视线中,这台车也正好符合我的用车需求。

这台纯电动是今年1月购买的最新款车型,也没得挑,最新款只有一款配置在售,就是官方指导价24.38万元的2022款纯电智享型,购买的时候这台车终端也有比较大的优惠,由于没有购置税,所以最终落地仅20万出头,由于没有购置税,所以这个价格甚至比的燃油版车型更低,目前这台车我已经陆陆续续开了将近5000公里了,今天我也来聊一聊这台车的用车感受。

首先还是先说说外观,得益于出色的品牌设计师,奥迪品牌旗下的车型的设计一直都走在时尚的最前沿,也引领着汽车外观设计发展的潮流,很多奥迪品牌车型的车主都是冲着颜值去的,其实我也不例外,尤其是这台纯电动,确实在一定程度上来讲让我一见倾心,这也是当初买它最重要的决定因素之一。

纯电动的前脸采用了奥迪了奥迪e-tron纯电家族的最新设计语言,全封闭的大尺寸格栅采用了大面积镀铬材质造型独特并带有镂空设计,两侧LED大灯组也非常具有设计感,LED日间行车灯还采用三段式造型,整体非常具有辨识度,再加上格栅中央巨大的奥迪品牌LOGO,即便从很远处看也能很轻易认出这是一台奥迪。

纯电动的车身侧面造型非常简洁,车身比例拿捏的也刚刚好,整体看上去也较为低趴,有那么一丝运动型车的味道在里面,C柱粗壮的银色饰板上镶嵌着e-tron LOGO标识,让你一眼就能认出它的身份,而17英寸的双色铝合金轮毂则为其增添了一份不一样的精致感和科技感。

纯电动的车尾设计非常饱满,并且富有力量感,两侧LED尾灯组的造型非常吸睛,内部结构设计的也非常精巧,点亮后拥有不错的辨识度。此外,纯电动的下包围和保险杠区域也采用了大面积贯穿式的银色装饰条进行修饰,在一定程度上增添了不少时尚感,这样的设计也比较符合当下年轻消费者的审美。

而在内饰方面,纯电动采用的是上一代奥迪品牌车型的家族式设计语言,目前只有奥迪A4L在内饰方面还没进行换代,但是其上一代的内饰放到现在其实也并不过时,整体还是非常讨巧和耐看的,加上一直以来家里用的都是奥迪品牌的车型,所以对于这个内饰设计我是没有任何抵触情绪的。

其实纯电动的内饰设计还是有一些亮点在里面的,首先就是这套内饰设计其实设计的非常简洁,走的依旧是奥迪科技简约风格,整体功能布局比较清晰合理,经典的炮筒式风格的空调出风口是我最喜欢的,目前这也的空调出风口设计确实已经越来越少了,同时座椅也采用了翻毛皮材质,真皮方向盘的握感很好,尺寸也合适,整体凸显出不错的运动感。

当然,作为一台奥迪品牌的纯电动车型,纯电动在科技感的营造上也是非常到位的,其配备了一块12.3英寸的全液晶仪表和8.3英寸的悬浮式中控大屏,内置了卫星导航系统、导航路况信息显示、语音识别控制系统、车联网系统等,并且支持支持CarPlay,在功能性和流畅度方面表现都非常不错。

此外,纯电动在配置方面也是很丰富的,舒适性和便利性配置方面配备了无钥匙进入和无钥匙启动、大灯高度调节、全车车窗一键升降、自动雨刷、自动空调以及电动后视镜等功能,此外我还选装了座椅加热和电动调节,尤其是北方的冬天对于纯电动车来讲,座椅加热还是很好用的。

而在安全配置方面,纯电动配备了前驻车后雷达、倒车影像、自动驻车以及上坡辅助、胎压监测和安全带未系提醒等功能,主动安全配置方面具有前方碰撞预警以及主动刹车等功能,并且全车配备了6个安全气囊,在安全配置方面完全够用了。

车身尺寸方面,纯电动的车身长宽高分别为4268×1785×1545mm,轴距为2628mm,作为一台小型SUV车型,这台车其实在空间方面的表现还是不错的,而且我基本只是用来代步通勤,这样的车身尺寸也方便我停车和闪转腾挪,身高1.75m的我坐在前排日常驾驶无论是横向还是纵向的空间都能称得上宽敞了。

纯电动的后排空间相对来说,算不上宽敞,但也绝对不算拥挤,后排坐三个成年人无论横向还是纵向的空间都没问题,刚才也说了其还前排和后排都配备了真皮+翻毛皮材质的座椅,无论前排还是后排的座椅整体的柔软度、支撑性和包裹性都做的非常不错,后排靠背角度也合适,日常3-4个小时的乘坐都不会觉得累。

除此之外,纯电动在储物空间和便利性方面也不错,前后排的储物空间都非常多也非常实用,并且前排除了常规的AUX接口和储存卡接口外,还配备了2个USB/Type-C的接口,日常无论是充电还是和车机进行互联都非常方面,同时其后尾箱空间也非常宽敞,常规状态下拥有347L的后尾箱空间,后排座椅还可以按4/6比例进行放倒,同时后尾箱的地板也几乎是全平的,满足一般日常使用完全足够了。

而在动力和续航里程方面,纯电动搭载一台最大功率100kW,峰值扭矩290Nm的永磁同步电机,最高车速为150km/h,并且拥有标准/舒适和经济模式可以选择,在动力输出和平顺性方面是绝对要比搭载1.4T发动机的燃油版车型要出色的多的,无论在哪个速度区间下都能感受到不错的动力输出。

而在续航里程方面,纯电动搭载容量为44.1kWh的三元锂电池组,得益于其13.5kWh/100km的超低电耗水平,其NEDC综合工况下的续航里程可以达到325km,这样的续航里程水平虽然在当下的纯电动汽车市场算不上出色,但是短途城市代步通勤已经完全足够了,一周一充即可。

而且买纯电动车还有一个原因就是我有自己的固定车位,平时基本都在家充电,这样能够节省不少的后期使用成本,这台还有低温加热功能,在我深处的北方不怕冬天在室外充不上电的问题,唯一不好的是这奥迪的慢充效率比较低,慢充的充电时间比较长。

结语:

经过几个月的使用下来,我觉得这台纯电动整体表现还是不错的,完全能够满足我日常的通勤使用,而且作为一个豪华品牌的纯电动车型,其价格和购车门槛比燃油版都要低,加上能上绿牌等优势,整体性价比还是非常不错的。

内容由作者提供,不代表易车立场

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