为网约车打造的奔腾NAT真的称职吗？

网约车兴起后，大家对于这个新兴的产业褒贬不一，好处在于比传统的出租车方便很多，可以直接在APP上叫符合自己需求的车型，对于自身的出行路线、时间可以提前进行规划，而另外一种声音由于网约车的司机没有严格的考核制度从而会引发部分安全问题。那么专门为网约车市场打造的奔腾NAT在大家普遍关心的问题上究竟做出了哪些优化？我们一起来看。

在奔腾NAT上市时一下就带来了5个版本车型，分别是滴滴定制款、T3定制款、出租款、网巡一体出租款以及市场拓展款，几乎对网约车市场实现了全面的覆盖。

从产品本身角度来讲，作为专为出行市场打造的车型空间方面的考量是重中之重，通过较为方正的造型设计实现车内空间最大化，在4450mm的车长下，奔腾NAT的轴距达到了2850mm，从而营造出了1007mm的超长后排腿部空间，这样的空间设计理念搭配上自动侧滑门、迎宾灯、后排座椅加热等舒适性配置，可以为乘客带来了极致的乘坐体验。

外观方面，奔腾NAT整体设计风格以简约为主，独特的车身线条和翻折式后风窗设计搭配的恰到好处，而贯穿式前位置灯和隧道感尾灯的设计也符合时下的审美，整车的视觉观感相比普通家用量产车来说辨识度更高。

对于网约车司机来说，奔腾NAT也显得更加友好，前排主副驾采取了55：45空间比，为司机提供超大驾驶位，让司机的头、腿、臀部均留有更大的活动空间。其次出于健康的考虑,奔腾NAT的主驾驶座椅采用平衡了支撑性与舒适性的材质,并配备电动腰托和座椅通风,可以有效缓解司机长时间驾驶疲劳，而可调节平躺的座椅和扶手设计,也使得司机在闲暇时可以更加放松的休息。

出于安全的考虑,奔腾NAT在方向盘上还设置了一键接单功能,并配备了FCW 前向碰撞预警、AEB自动紧急制动等主动安全配置,为车上的每一个乘客都带来了最大的安全保障。在一汽奔腾看来，乘客是出行服务的使用者，司机是出行服务的提供者，二者都是共享出行车辆的重要用户。

在动力方面，基于一汽FME平台正向开发的奔腾NAT电机最大功率为100kW，峰值扭矩260N·m，NEDC工况下的续航里程达到了419km，百公里电耗低至13.2kWh。另外，还提供30分钟快充或3分钟快换的技术，以保证用车期间内的运营时间。

总体来看，奔腾NAT的实力是不容小觑的，从整车设计时就已经考虑到网约车这个特殊市场的需求，抓住用户的特点问题一一进行优化。其次目前针对网约车市场设计打造的车型仍旧是凤毛麟角，能够看到目前的蓝海市场并且抓住机会是最重要的。